每经记者 冒诗阳
昨日（7月6日），备受关注的“全球首款互联网汽车”荣威RX5正式宣布上市，这款售价并不高的紧凑级SUV产品，因为由上汽乘用车与阿里巴巴联合开发而广受关注。
当上汽集团总裁陈志鑫宣布荣威RX5的价格为9.98万元至18.68万元时，马云则说，“这价格好有诚意，我好想买几辆车送给朋友。”
作为定义为首款量产互联网汽车，荣威RX5以低于10万元的价格上市令业界感到惊讶，同时也将此前用概念炒高身价的互联网汽车拉回“寻常百姓”的市场区间里。阿里巴巴集团技术委员会主席王坚甚至调侃同样造车的互联网同行，用两年的时间只做了PPT，而上汽和阿里合作的车型已经上市。
在竞争白热化和持续扩容的紧凑级SUV市场，“后来者”上汽荣威品牌正在寻求自己的差异化布局，希望摆脱在自主阵营中恶性的价格竞争。上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理王晓秋提出了“同价位品质最优，同品质价格最低”的口号，希望用“品价比”取代自主品牌惯用的“配价比”概念。
不是iPad＋汽车
荣威RX5此前一直处于保密状态，除了静态展览外，该款车型的很多数据并未披露。发布会当天，上汽与阿里联合发布了荣威RX5基于阿里云实现的车载互联系统。王晓秋笑称，这不是简单的iPad＋汽车，虽然内饰有点像，但荣威RX5是真正的互联网汽车。
对荣威RX5而言，互联网汽车概念的初探，被视作是这款车的一项“超越”成果。荣威RX5充分集成了上汽集团的整车研发、造型设计、动力总成、新能源技术、汽车电子及架构等资源和阿里巴巴集团的YunOS智能操作系统、支付宝、阿里通信、高德导航、虾米音乐等资源，开放融合互联网和大数据，为用户提供智慧出行服务。
在合作体制和运行机制方面，双方合作完成了开放性的顶层设计。2015年3月，双方宣布合资设立10亿元的“互联网汽车基金”，用于组建合资公司，搭建互联网汽车的开发和运营平台。
除了互联网功能的集中亮相，RX5也是上汽集团聚焦“品质战略”的首发作品，搭载2.0T和1.5T两款缸内中置直喷涡轮增压发动机，其中2.0T发动机最大功率220马力，峰值扭矩350牛米，主要动力性能超越主流合资品牌产品。
按照上汽的策略，荣威RX5 2.0T车型主打15万~20万元价格区间主流合资品牌SUV，1.5T车型则瞄准了10万~15万元价格区间的所有竞品。
在“蓝芯”新产品的带领下，上汽乘用车在轿车和SUV两大细分市场均有较好的市场表现。今年上半年，上汽乘用车累计销量10.97万辆，同比增长61%。其中，轿车销量6.7万辆，同比增长53%；SUV销量2.4万辆，同比增长94%。
在此背景下，荣威RX5以低于10万元的价格入市，上汽方面对该车型的销量寄予了厚望。“上汽乘用车未来的产品会表现得非常均衡，相较于合资品牌的同级产品，在各个方面都不要有短板。”王晓秋表示，“同时，在某些方面还要有所超越。”
“品价比”探索新增长极
即便如此，RX5的上市已落后于市场。今年前5个月，SUV市场仍保持同比45%的高速增长，然而，这已是该市场快速启动的第四年，主流汽车品牌均在一定程度上完成了产品线的布局。
时间上已经落后的荣威品牌，希望在产品领域加速追赶。实际上，相较于互联网技术端的“超越”，传统汽车性能及工艺的“追平”，则被上汽乘用车视作更重要的竞争力。
中国汽车工业协会的统计显示，今年前5个月，销量排名前十的SUV车型中，仅有两款来自自主品牌车企，这与去年自主品牌全盛时期8款的数量大相径庭。合资品牌的“反攻”，让自主品牌单纯依靠性价比占领市场的策略开始面临挑战。
“我们在RX5这款车上的研发投入和准备时间都很长。”此前，王晓秋向《每日经济新闻》记者介绍称，与多数自主品牌处于5万~10万元区间的不同，RX5则向更高的价格区间发起进攻，然而，在该领域自主品牌还鲜有成功产品。
为此，在多年较高研发投入和技术积累后，上汽乘用车试图脱离依靠性价比获得市场的方式。
“我们未来会追求‘品价比’，更强调产品品质。”上汽相关负责人向记者介绍说，荣威RX5百公里加速比同级SUV快2秒，百公里油耗则比同级SUV低约2L。
在新车发布的过程中，上汽乘用车不断强调RX5外观、内饰设计向合资品牌看齐，动力系统超越同级车。
不只是荣威RX5，上汽乘用车近年来推出的一系列“蓝芯”、绿芯”产品，均在品质上瞄准合资品牌的产品。据上汽乘用车方面相关负责人介绍，目前，上汽乘用车已完成NSG、SGE、MGE三个动力总成平台的研发。
在这些平台的基础上，上汽乘用车还通过模块化提高新产品的推出速度。在经过几年的新产品沉默后，今年至2017年，上汽乘用车将推出13款新车。
“今年开始，我们的产品推出速度会加快。”王晓秋表示，“大家逐渐会看到上汽乘用车前几年到底做了哪些技术储备。”
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