新能源路上各自发力 吉利与知豆平静分手

　　新能源路上各自发力 吉利与知豆平静分手

　　吉利与知豆平静分手

　　■本报记者 翟亚男 北京报道

　　吉利与知豆一年多的短暂合作，将随着吉利对知豆股权的出售而终止，未来双方将在新能源路上各辟蹊径。

　　6月22日，吉利汽车（00175.HK）发布公告，宣布将通过浙江吉润和上海华普国润持有的宁海知豆45%股权中的若干部分出售给第三方投资者；上述收购完成后，第三方投资者将促使一家中国上市公司收购吉利汽车在宁海知豆持有的部分或所有余下股权。也就是说，经历了两次对外合作的知豆又到了自立门户之时。吉利汽车方面表示，此举是为实现知豆获得独立的电动汽车国家公告。

　　圆满分手

　　吉利出售知豆股权的公告一经发出，立即引发了外界的多种猜想。对此，吉利方面在一份《关于知豆电动车股权减持的情况说明》中明确表示：吉利对知豆电动车的未来充满信心，为了更好地推动知豆电动车产业的发展，必须安排知豆电动车向有关部门申请独立公告，保证知豆电动车能够独立自主地参与市场竞争。

　　根据国家有关部门汽车产业政策要求，已经在册的整车生产企业不能单独申请电动汽车公告。由于吉利汽车公司是在册整车企业，并且是知豆的控股股东，所以知豆的电动车不能单独申请国家公告。为了解决这一问题，吉利汽车愿意部分减持知豆股份。

　　随后，知豆创始人鲍文光确认了该说法，“知豆一直致力于谋求公司的长远发展，倘若没有独立的汽车资质，那么不利于公司的长远发展。”据悉，在吉利入主知豆的一年多来，一直有外来资本希望能够进入，作为创始人的鲍文光虽然有心希望能够自己主导知豆，引进更多外来资本，但这需要吉利让渡股份。有知情人士透露，趁着申请独立资质需要吉利放弃单一大股东的机会，鲍文光向李书福进言出让股份，最初还有些担心李书福不同意。记者从知豆的工商注册资料中看到，2015年1月6日成立的宁海知豆电动汽车有限公司，注册资本111111万元，其中鲍文光个人投资额为7275万元，占比6.55%，其余8个股东均为企业投资。

　　虽然合作仅短短一年多，但在新能源领域，知豆和吉利应该说都成就了彼此。公开信息显示，2015年知豆收入约33.98亿元，利润约1.03亿元，当年累计销量约为2.53万辆，成为2015年单车销量最高的国产纯电动乘用车，在一定程度上帮助吉利实现了2015年整车销售同比增加32%的好成绩。同时，知豆的分时租赁模式也为吉利接下来的新能源战略发展提供了宝贵的经验。从知豆方面看，吉利汽车为知豆提供了难得的整车生产经验，并在营销等方面也从吉利处受益匪浅。

　　各辟蹊径

　　正因为有了此前一年多良好的合作，让知豆迅速进入风投的视线。对投资者来说，政策利好行业是他们关注的重点，多年的政策推动，使得真正具备实力的新能源车企成为投资界的香饽饽。

　　作为知豆9位股东之一的金沙江联合创投相关负责人透露，“知豆目前要引入新的投资者——就像我们金沙江这样的投资者，到时候吉利汽车在知豆所占股份会被稀释，而吉利作为上市公司有义务宣布这一变动，但这决不是吉利抛售。”

　　同时值得关注的是，最终接下知豆剩余股权的将是一家A股上市公司，据消息称，知豆希望从新能源汽车产业链公司中挑选接盘者。如果交易顺利，那么资本市场的托举无疑将为知豆未来的发展提供更多可能。

　　对于前4个月知豆未生产的原因，知豆方面表示，此前由于国家新能源政策的调整，与不少其他电动汽车公司一样，知豆迟迟没有拿到补贴，销售陷入停滞属于正常。而随着各地新能源汽车补贴政策的落地，知豆也将顺利拿到补贴。据悉，在过去的4个月里，知豆把全部精力放在了改进工艺、整肃制造、加强管理上面，为进一步提高产品品质做足准备。经过调整，5月份知豆已经恢复生产，出车1000多辆，6月份将出车3500辆。

　　从吉利方面看，出售知豆股权的另一个原因是吉利控股将聚焦吉利品牌。继去年交付外交部50辆博瑞后，6月23日，吉利汽车再次向外交部交付首批20辆帝豪EV作为外事礼宾用车。在交付仪式现场，吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧在接受记者采访时表示，未来吉利控股将专注于吉利品牌的新能源汽车，合资新能源汽车业务将会被逐步剥离。

　　目前，吉利品牌新能源汽车只有帝豪EV，该车于2015年11月上市，2016年3月批量投产。据安聪慧介绍，目前吉利帝豪EV月销量已从1000辆攀升至1200辆，今年底月销量将升至2000辆。去年11月18日，吉利汽车在广州车展前夕正式发布了新能源汽车发展战略——“蓝色吉利行动”，开启了吉利汽车新能源发展的新纪元，并表示将加快从传统汽车向新能源汽车转型。

　　知豆在新能源路上执着笃定，吉利的新能源版图也开始勾画，彼此曾经的借力也许是对“合作”的最好诠释。