给绿色出行“一条道”

　　给绿色出行“一条道”

　　本报记者 刘晓凯摄影报道

　　倡导绿色出行，支持低碳环保，是每个公民应尽的义务。近年来，在相关政策的指引和支持下，我国在绿色环保方面已取得长足进步。

　　低碳生活和每个人息息相关，体现在很多生活细节上，事实上，只要条件允许，大多数人还是会乐于选择低碳的生活方式，然而，目前看来，还有很多实际情况并不尽如人意。

　　以自行车出行为例，目前，很多大城市为了倡导居民自行车出行推出了很多举措，提供公共自行车，加建加宽自行车道等，这些方式确实给自行车出行提供了很大便捷。但不可否认，仅仅这些还不够，需要改进的问题还有很多。

　　“我是挺愿意每天骑自行车上下班的，但实在是不太方便。”生活在北京的张小姐对《中国产经新闻》记者说道，我在国贸上班，从家到单位只有一站地，骑自行车上下班是再方便不过了，但实际情况并不是这样。一方面，骑自行车到单位后，自行车没有特别安全的地方存放，很容易丢。而另一方面，短短的一站地路程，骑行起来很危险，不是没有自行车道就是自行车道太窄，穿梭在机动车群中很危险。

　　事实上，很多人都遇到了与张小姐同样的问题，这就需要相关基础设施的完善来配合绿色出行。近日，有消息称，“十三五”时期，北京市将大力改善自行车、步行交通条件。建设林荫绿道、重点商业街区空中和地下连廊、文保区慢行胡同，五环路内形成3200公里连续成网的自行车道路系统。

　　北京市交通委主任周正宇介绍，2016年北京市将按照《2016年缓解交通拥堵行动计划》要求，路权保障上向自行车和步行倾斜，完成300公里自行车道治理。2016年将再新增一万辆公共自行车。周正宇表示，当前北京市自行车出行比例仅为20%左右，而在上世纪七八十年代，自行车出行比例大约为66%，未来要恢复自行车出行的传统，让绿色出行的比例提高到70%-75%左右。

　　在交通拥堵已经成为常态的大城市，倡导绿色出行，就显得尤为重要。绿色出行并不只是口号，除了需要民众培养绿色出行的意识外，还需要相关配套设施的建设，这才能让绿色出行真正落地，给绿色出行“一条道”。