徐昊

　　廊桥明明闲着，为什么要坐摆渡车？

　　所有航空公司都想停靠廊桥，但廊桥资源实在有限。比如某架飞机原定某时抵达机场，并按时分配一部廊桥供其使用，但其迟迟不能起飞，机长不清楚起飞时间，机场方面也得不到相关信息，这种时候廊桥需要留给这架飞机；还有些时候，从机长因不知晓具体起飞时间，一直停靠在廊桥附近，以防延误较长航班取消，方便旅客下飞机。

　　为什么延误时间一推再推，情况一变再变？

　　每个航空公司都有一个调度中心，负责掌握和调配所有飞机的运行，一旦某一环节出问题，如飞机故障、某机场关闭等等造成延误的事件发生后，都会对整个航班运行造成影响。调度中心会根据情况及时进行调整，目的是尽快恢复正常的航班运行，同时通知后续航班做相应准备，并会有估算出一个大概延误的时间。但是，情况是在不断变化的，不排除在调配过程中又有新的状况如再次遭遇延误导致时间延长发生，导致一些计划被迫更改。因此，在不断提供信息的过程当中，就会出现情况一变再变、时间一再拖延的情形发生。

　　起飞地和目的地天气状况都非常好，为何不能起飞？

　　天气原因绝不仅仅是指目的地机场所在城市的天气状况，飞机起降不怕大风大雨，影响的关键气象因素是能见度、机场起飞降落航道附近的低云、雷雨区以及强侧风。例如，起飞地和目的地天气状况都非常好，但飞机有可能在航道上经过雷雨区，飞机也无法正常起飞。因此尽管旅客眼前的天气晴朗，航班却因天气原因而宣布延误。

　　为什么登机后不能立刻起飞，甚至有时需要等待几个小时？

　　通常情况是遭遇了流量控制。机场跑道有限，此时可能落地和起飞的飞机较多，正在按一定的安全间隔依次进入跑道起飞。部分繁忙机场空中交通处于超负荷运转，飞机离港往往在地面滑行甚至等待较长时间。只有等全部乘客登机后，飞机舱门关闭，机长才可以向空中管制部门申请起飞。基本原则是越早申请，越早起飞。

　　为什么同样情况下，有些飞机可以先飞？

　　首先，不同的飞机有着不同的安全标准，在同样的天气条件下，A380可以飞但A320则不能飞，同时各个航空公司的安全标准也有所差别。其次，国际航班有优先起飞权，这是全球范围内通行的准则。最后，基地航空往往享有优先的起飞权，例如国航的基地在北京，东航的基地在上海，在此起飞的航班往往具有优先起飞权。