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　　　“今天比以往任何时候都更需要幻想、梦想和预言，即对潜在的明天的想象。”——美国未来学家托夫勒。

　　交通工具诞生的原始冲动来自于人类对远方和未知的探求，和解放双脚的欲望。而当人类开始解放双脚后，就开始获得另一种自由——想象。

　　是的，其实从人类开始直立行走那一刻起，世界就已变成了想象力的试验场。

　　大航行时代，“陆止于此，海始于斯”，在这个人类文明的蓝色转折点，探险与征服让葡萄牙、西班牙大国崛起。

　　随后两百年里资本的厚积薄发，带来人类文明飞跃般的进步。蒸汽时代，世界再次被铁路改变，城市开始快速生长，财富汇聚，美国沿着太平洋沿岸的铁路线，登上世界经济舞台。

　　港口、公路、铁路、航空、地铁……在过往的两百多年间，交通方式的不断演进，继续在无限拓展着城市的价值想象——它扮演城市财富的输送者，城市文明的领跑者，城居生活的改写者，以及城市文化的记录者。

　　卡尔维诺在《看不见的城市》里写到：“对于一座城市，你所喜欢的不在于七个或是七十个奇景，而在于她对你提的问题所给予的答复”。

　　工业时代后对城市的追问是：复合型交通枢纽模式已经形成，而它又能给我们带来什么？

　　在这种追问中，“城市群”粉墨登场。

　　1961年法国地理学家简·戈特曼首次提出了“城市群”的概念和理论，时代正式进入城市群叙事。1976年戈特曼发表论文将中国以上海为核心的长江三角洲城市群列入世界上六大城市群之一。即使当时中国尚困顿于文革末期，经济凋蔽。

　　30多年后，上海西进。日容纳旅客量超过110万人次，创造性地将高速铁路、航空港、磁悬浮轨道、地铁网络、公交巴士等主要交通模式集为一体的虹桥交通枢纽，及以86平方公里经济商务区为核心的城市蓝图展望，将上海和长江三角洲城市群正式带入“大虹桥时代”。

　　500多年前，葡萄牙的恩里克王子站在罗卡角望着船队驶向远方。这里是已知世界的尽头。

　　而此刻，我们正站在大虹桥时代的“罗卡角”上。在想象力面前，我们永远面对的是未知世界，和无限可能。

　　“海岸线在这里结束，海洋在这里展开。”

　　让想象力继续飞翔。