本报记者 刘兴旺 鹰潭报道

　　 一座横跨信江、连接新城与老城的跨江大桥——鹰潭大桥，竣工后没有经过验收便投入使用，在2010年时还被国家权威桥梁检测部门检测为不合格。而就是这样一座大桥，竟然被当地百姓使用了长达近20年。

　　 如今，一块“危桥”警示牌醒目地立在桥头。

　　 有关鹰潭大桥为何建成近20年仍未验收的原因坊间流传着多个版本，鹰潭市政工程管理处党委书记陈曦在接受媒体采访时回应称，大桥至今未进行竣工验收，可能与工程款有关。

　　 为此，鹰潭城市桥梁管理部门不得不对鹰潭大桥采取了限载措施，比如进行限高3.3米、限重30吨以及限速每小时40公里。但是未来大桥是拆掉重建还是维修加固后继续使用，《华夏时报》记者在鹰潭采访期间并未获得有关政府部门的明确说法。

　　通车近20年未验收

　　 每当开车从鹰潭大桥上经过，看到一块由当地政府部门竖立在桥头的“危桥”警示牌时，刘洪林心里总是忐忑不安。今年40多岁的刘洪林是江西省鹰潭市夏埠新区一带的居民，每天上下班，他都要开车途经鹰潭大桥。

　　 据悉，鹰潭大桥于1994年竣工投入使用后，结束了鹰潭人渡过信江主要依靠浮桥和渡轮的历史，它曾一度成为鹰潭的地标性建筑之一，给当地居民出行带来很大的便利。

　　 但使用不过20年的跨江大桥突然被列为“危桥”，让当地很多百姓百思不得其解，而更让他们感到吃惊的是，这座天天“跑车”的大桥竟然没有经过验收便投入使用了。

　　 今年7月，江西当地媒体报道称，陈曦证实，鹰潭大桥从通车到现在确实未通过验收。而按照相关法律规定，城市桥梁竣工后未经验收或者验收不合格的不得交付使用。

　　 另据不愿透露姓名的市政部门人士称，鹰潭大桥未能竣工验收，是因为当年建设时施工不严谨达不到设计要求，所以未能通过验收，此后便长期搁置，导致验收事件不了了之。

　　 而陈曦在接受媒体采访时表示，按照正规程序，工程完工后通过竣工验收才会拿到工程款。而在2006年前后，市政府将鹰潭大桥管辖权从该桥项目部整体移交给市政工程管理处后，大桥承建方还在向市政府追讨工程款，所以他认为，大桥至今未进行竣工验收可能与工程款有关。

　　 9月9日，本报记者致电当年负责承建鹰潭大桥的建设单位——原铁道部第十六工程局第三工程处，但截至本报发稿，未获得任何答复。

　　曾被检测为不合格

　　 不幸接踵而来。除了自1994年投入使用一直没有经过验收外，鹰潭大桥在2010年还被相关部门检测为不合格。

　　 据了解，鹰潭大桥建成通车后最早被交给鹰潭市城乡建设局的下属单位鹰潭市政工程管理处管理，此后大桥的管辖权又交给了同属于鹰潭市城乡建设局的下属单位鹰潭城市桥梁管理所。

　　 2010年，鹰潭市政工程管理处委托国家权威桥梁检测部门——江西省交通工程质量检测中心对鹰潭大桥的质量进行了专项检测，桥梁检测结果为不合格。

　　 江西省交通工程质量检测中心(以下简称省交检中心)在2010年12月份出具的检测报告称，鹰潭大桥等级属于D级，为不合格状态。

　　 报告显示，省交检中心对鹰潭大桥的检测属于常规项目，主要对桥面系、上部结构、下部结构等三个部分分别做了检测，涵盖主梁、引桥、墩子及基础等项目。得出的结论是，从外观上来看，该桥周身布满“病害”，其中在主梁、桥面和桥墩部分多处混凝土出现剥落，钢筋裸露严重锈蚀；引桥板式橡胶支座多数出现老化、变形、开裂和局部脱空；桥梁基础部位也出现多处轻微开裂，护坡下沉。

　　 “省交检中心对鹰潭大桥进行检测后，建议桥梁的管理部门对大桥的支柱进行更换、对破损的人行道板以及栏杆进行维修，并采取有效的限载措施防止大货车通行。”鹰潭城市桥梁管理所所长杨山告诉《华夏时报》记者。而考虑到当时夏埠新区的建设任务十分繁重，每天来来往往的车辆非常多，满载的大货车每次从桥上经过都可能会对桥梁带来损害，因此市桥梁管理所采取了限载措施，比如进行限高3.3米、限重30吨以及限速每小时40公里。

　　 省交检中心对鹰潭大桥的检测报告引起了鹰潭市政府的高度重视。2011年，鹰潭大桥加固维修工程被列入鹰潭市的重点项目。彼时，鹰潭大桥的维修费用耗资200余万元。

　　安全隐患引关注

　　 一石激起千层浪。鹰潭大桥通车20年未经验收，又被专业检测机构检测为不合格，让不少每天要途经鹰潭大桥的市民对桥梁的安全顾虑重重。

　　 “媒体7月4日报道鹰潭大桥危桥之谜，我们一中学生家长开始担忧，每天我们的小孩、一中的学生挤满信江2路公交车，这满载的公交车行驶在危桥上安全吗？”网名为 “xishu”的网友在当地网站大江网上发帖称。

　　 对此，杨山表示，“危桥”一说其实是个误会。当时在对桥梁进行维修时，市政管理处给交警部门提了一些建议，希望交警能够限制一些车辆运行，毕竟大桥在维修前被检测为不合格桥梁。于是交警部门为了加强警示的效果，就写了一块“危桥”的警示牌子，一些市民看到这块牌子之后可能就有一些恐惧感。

　　 “大桥经过维修加固后，公交车从上面经过不用担心安全问题。我们经过测算，公交车即使在满员的情况下，车辆的重量也就是20多吨，从桥上通行不会有任何问题。”杨山称，为了消除市民的恐惧，今年桥梁管理所会委托相关检测单位对鹰潭大桥进行一次结构检测。

　　 “鹰潭市夏埠大桥（鹰潭大桥）经省级桥梁专业检测机构检测维修加固，鉴于检测结果，经报鹰潭市人民政府同意，决定于2011年10月10日起对大桥限行，即严禁货车总重30吨以上运输车辆通行，同时限速40公里/小时，限高3.3米。”9月2日，记者在鹰潭大桥桥头看到，一块由鹰潭市市政管理处与鹰潭市交警支队直属大队联合竖立的蓝底白字告示牌立在显眼的位置。

　　 除了告示牌，在鹰潭大桥两端的入口处，相关部门还设置了限行铁架，在这些红白相间的限行铁架上，也挂着严禁货车总重30吨以上运输车辆通行、限高3.3米的交通指示牌。

　　 但是，鹰潭大桥未来的命运仍牵动着各方神经。目前，为了加快鹰潭一江两岸的发展，鹰潭市在信江上共建造了4座跨江大桥，鹰潭大桥的重要性被逐渐削弱，在不久的将来鹰潭大桥是拆掉重建还是维修加固后继续使用，记者在鹰潭采访期间未获得明确的说法。