当局者说
当局者说
气力相博面不改 无声低语心似镜
【中国重汽马纯济评竞争对手】
“我认为，人家怎么发展是人家的事，我们管不了。我们也不好去妄加评论。但是有一点，我们一定把自己的事做好，不断推进我们的事业。”沉吟几秒后，马纯济小心斟酌着评价潍柴。
【山东重工谭旭光谈企业管理】
谭旭光：从十多岁到二十多岁，我一直是个音乐爱好者。我学的是民族乐器，做董事长和指挥家是同样的道理。在做乐队指挥的时候我站在那里，我的耳朵要能听出来谁拉错了，这是功夫。现在，当我的企业管理团队如发出什么声音，我同样必须把他们调整正确。评并购风控：“我买所有企业都有风险，但是如何控制风险这是一个技术活。(如何把控风险)我不会都告诉你。这个你自己琢磨去吧！我不会把我核心的管理理念都告诉你。让它是一个谜！”
【中国重汽发展自评】
自2002年以来的十年间，中国重汽产销重卡超过90万台；十年时间里，中国重汽出口重卡超过10万辆，出口国家和地区达96个，居国内汽车行业首位。中国重汽提出打造全系列商用车已初具规模：以重卡为主导，覆盖中卡、轻(微)卡、大中型客车、矿用车、码头作业车辆、特种车、高附加值工程机械、吊车。
【山东重工发展自评】
1998年，谭旭光刚上任时，潍柴只生产单一的重卡用发动机(10-12L)；在过去的十余年里，通过自主研发、联合创新、兼并重组等方式，潍柴已经拥有了上至33L、下至2L的大、中、小型发动机产品，可为中重型卡车、客车、工程机械、船艇、发电机组等提供动力装置，“全系列、全领域”的雏形初现。
【山东重工盈利现状】
山东重工的核心上市公司潍柴动力股份有限公司(000338，SZ)10月28日晚间发三季报称，今年前三季度公司实现净利润24.09亿元。
【中国重汽盈利现状】
中国重汽集团的核心上市公司中国重汽(000951.SZ)12月10日发公告，预计公司2012年全年盈利0—1.81亿元。
人和篇
重汽潍柴连理生 文同习近人和重
【文化】山东熏陶：中庸、和为贵
不论山东重工的员工还是中层干部，抑或是中国重汽方面的人员，在谈及纷争之时，无不谨慎低调，唯恐避之而不急。他们或是来自国资委的监管压力，或是公司内部的管理制度文化使然，几乎都用同样的语调谈论自己企业的发展。偶或提及对方，也是尽量说些好听的恭维客套话。一位资深的管理人员，还特别强调了地域文化的影响，他认为在山东，要注重彼此的面子，文化上讲求谦让，这也是多年以来，重汽潍柴之间虽业务重叠冲突严重，但鲜有恶性竞争的重要因素。
【团队】草莽渐变业内管理精英
潍柴老员工说，通常谭总在公司的时间，一年不超过三分之一。而今年又是重工潍柴战略并购合作的大年，谭旭光以及一批高管，为了新并购的意大利法拉帝、德国凯奥和林德液压，最近几个月几乎常驻在欧洲。潍柴的中高层同样也没闲着。他们倒不是忙商务大会。一名职能办公室的工作人员说，应该开了，但没法开，中高层都不在家。中高层都已被派去集中培训业务知识，“今年这是最后一批，已经八批，一批一个月，全封闭，上课电话都要关机。”
世人评说篇
路人坐山观虎斗 高下流水眼中行
【分析师点评中国重汽近况】从行业发展角度看，国内固定资产投资增速呈现长周期下降趋势，政府力推的城镇化建设可能推动固定资产投资在未来环比有所上升，但考虑到重卡行业机械社会存量较高，新增购买需求增幅不及固定资产周期反弹升幅，行业预期可能并不比主流看法乐观。
从最近公布的三季报来看，公司仍未走出销量快速下滑，产能利用不足的泥潭。值得关注的亮点是，公司存货规模较中期有所下降，库存商品数量相当于月均销量两个月水平。公司财务杠杆较高，业绩弹性较大，可关注销量上升带来的业绩修复可能性。
【分析师点评潍柴动力近况】潍柴定位重型车动力总成供应商，技术、规模优势显著。2012年以来重卡行业持续低迷，公司盈利底部徘徊。随着政府对高铁、基建等大型固定资产投资项目审批加快，目前新建工程投资增速已触底回升，预计公司盈利也将随之改善。
公司的长期看点在多元化战略，公司产品拓展性强，积极向大中客、工程机械领域渗透；收购博杜安，进军16L-33L 大排量领域，开拓船舶、军用市场。多元化战略使公司产品线扩展至2L-33L，发展空间大幅拓宽。公司8 月购买凯傲股份，实现2-3 升小排量发动机的全球战略配套，改变了依赖投资拉动的业务结构，形成挖掘机、推土机、叉车及游艇等在内的多元化业务格局，未来新业务增长空间值得关注。
【旁观重工潍柴】经济日报山东站站长单宝江：潍柴是一个视野极为宽阔、目光极其长远的企业。长期以来，从中国到世界，它集中力量进行产业、行业整合重组，迅速发展壮大，成为全球重型发动机及其相关产业中新崛起的一名潜力巨大的世界级选手。我相信，背靠中国广阔的市场和巨大的需求，进一步整合全球优质资源，潍柴将迅速成长为具有强大核心竞争力的世界一流企业。
【媒体评价马纯济】这个中国重汽的灵魂人物，是转型中的国有企业改革中一个典型的、富有特色的角色--政府官员的出身让他在市场上证明自己具备企业家的胆识和韬略，成功谋求利益与利润的同时，依旧保持着出色的政治才干和平衡能力。从普通工人到副市长再到董事长，丰富的人生经历形成了他对国企深刻而独到的理解。更多
【媒体评价谭旭光】央视年度人物2005年获奖理由：2004年领导潍柴创造了四个第一：潍柴动力是国内第一家在香港主板上市的内燃机企业。2010年获奖理由：5年前，他驾驶着潍柴动力穿越百亿关；3年前，他整合了黄金产业链进军资本市场；今天，他开着山东重工横跨汽车与工程机械，以“动力”深情腾飞千亿规模。
【旁观者说】或许正是与中国重汽的战争，让谭旭光在一系列操作上更加谨慎。在清洗湘火炬的过程中，绝大多数中高管理层均来自潍坊，其他人很难进入其核心圈子。谭旭光必须保证能在重组湘火炬的过程中，陕西重汽的重组过程必须完全按照潍柴动力的方式进行。
重工重汽身世追踪
重工前身
重工组建于2009年6月18日，由潍柴控股集团有限公司、山东工程机械集团有限公司和山东省汽车工业集团有限公司等企业全部国有产权组建的国有独资公司。集团拥有4家上市公司，5支股票，即潍柴动力(2338HK)、(000338SZ)，潍柴重机(000880SZ)，山推股份(000680SZ)，亚星客车(600213SH)。
其中，山东重工的核心是潍柴控股集团旗下的潍柴动力，香港和深圳两只潍柴动力股票的市值约占总山东重工旗下上市公司的八成多。
而潍柴的前身，可追溯至1946年1月，威海市人民武装部以裕成铁工厂为基础办起的建国铁工合作社，后更名为环海铁工厂，当时主要从事七九式步枪和汽船修理。
1948年环海铁工厂迁入潍县坊子，更名为大华机器厂，靠12名职工和9台设备先后仿制生产出15马力和40马力的低速柴油机。
1953年试制成功6108型柴油机，企业收归中央第一机械工业部第四机械工业局，正式更名为潍坊柴油机厂，从此走上柴油机研发制造的专业化之路。
重汽前身
中国重汽集团前身是原济南汽车制造总厂。原济南汽车制造总厂始建于1935年，主要生产汽车零部件。
该厂于1956年开始自主研发设计制造汽车，步入汽车制造企业。1960年4月试制出了中国第一辆重型汽车-黄河牌JN150型8吨重型汽车，结束了中国不能生产重型汽车的历史。同年5月4日，毛泽东主席到济南视察时，参观了这辆样车，朱德元帅亲笔题写“黄河”。
1984年，济南汽车制造总厂与中国其它整车、发动机及零部件制造商合并，组成重型汽车工业联营公司，其于1990年与数家相关业务实体组成中国重型汽车集团公司。
1999年10月15日，国家重汽集团重组工作领导小组成立。国家经贸委会同国家机械局按国务院有关领导批示精神，在北京召开“中国重型汽车(集团)公司重组有关问题会议”。
2000年7月25日，国务院总理朱镕基主持第74次总理办公会议，专题研究重汽集团问题，并形成了会议《纪要》，主要内容是关于重汽集团下放和分立重组破产问题。决定将重汽集团分为三个部分，分别下放到山东省、陕西省、重庆市管理。主体部分下放山东管理，保留“中国重汽”名称。
2001年1月18日，经过改革重组在济南正式宣告成立中国重型汽车集团有限公司(简称中国重汽)。