第三点，建议制定并统一地区性的物流标准，作为开始，我们可以进行一个调研，来更好地理解现行物流标准，大众的理解。

　　最后一点建议，在政府企业之间建立更好的沟通机制，这些沟通可以包括定期的会晤、访查，包括我们今天召开的会议论坛，并且确定联络，使我们的政策更加有意义，而且这些政策也可以利用起来。

　　我希望通过今天的论坛，我们有一个开放型的对话，有一个深入的讨论，就现行的物流方面的发展方向我们的意见，同时更好地理解在物流企业方面，他们有一些更好的需求和关注。同时，找出并且列出那些对我们物流发展具有重要影响的条例，我们物流合作发展的瓶颈。最后，为我们第二次GMS经济走廊论坛来提供有成效的具体的成果，为我们的部长会议做准备，作为我们GMS大家庭的一员，我们中国也是致力于其他国家合作，我们希望通过我们的合作，实现这个区域物流更好的发展。

　　主持人：非常感谢俞先生你刚才的发言，提到了中国在这方面的信息和经验，同时也感谢你提出的这些建议，我觉得你的建议非常重要。我们的下一位发言人是来自泰国的国家经济合作社会发展委员会的副秘书长Mr.Arkhom Tempitayapaisith先生，他是在美国接受的教育，同时他从89年开始供职于泰国发展委员会坛，他就要分享一下泰国在物流方面的经验，有请Mr.Arkhom Tempitayapaisith先生。

　　Mr.Arkhom Tempitayapaisith：各位尊敬的来宾，女士们、先生们，非常容幸能够出席这个研讨会，来到这个美丽的城市——昆明，我想借此机会感谢云南省政府以及包括GMS商业论坛，组织今天的研讨会。

　　我今天要介绍的内容是泰国在物流方面发展的经验，我想我的介绍将分三个部分：第一个部分，讲一讲在泰国这个地区的合作，在这个GMS框架之下的合作；第二个是泰国在物流方面的工作以及这些方面的经验；第三是介绍一下与公司、企业相关的问题。

　　我先简单地介绍一下，首先在物流方面，泰国并不能算是一个非常发达的国家，目前，我们还是处在一个发展物流的处级阶段，那么在GMS这个区域，我们在这方面已经有了一些进展，我认为我们在基础设施的互联互通方面取得了很大的进展，正如俞司长刚才所介绍的那样。首先我们在实际的公路和交通联络方面，过去十年当中我们取得了很大的进展，我们在公路、在电力传输，包括电信方面的互联互通有了很大的进步。在92年的时候，在这个次区域几乎没有任何联系的主要交通，在2006年的时候，这个次区域，将完全或者几乎完全实现互联互通，将河流域的南亚和东亚各国，包括中国进行互通，同时我也听到了ADB泰国主任的介绍，他认为泰国和老挝双边的跨境的交通协议签署的事实，本身就值得庆祝。同时中国、老挝、泰国明天也要开始他们之间交通协议的问题，那么在这个跨境的交通协议的问题上，在未来的GMS部长会议上，我们还会进一步讨论。

　　在6月19号，我们会开这个会。最近我们在原则也将同意，同意应该将现有走廊的数量增加到9个，因为这样的话，我们就可以更好地适应我们地区不断扩大的经济和贸易的活动，减少贸易的阻碍。我们还需要进行其他相关的工作，来进一步提供贸易的便利化。因为高效的物流体系对于这个地区的发展是至关重要的，那么GMS的这些国家已经对于这些跨境的交通设施进行了大量的投入。而且我们现在所面临的是要尽快落实GMS国家之间的协议、附件以及包括议定书。

　　我们现在已经同意在七个地区进行CBTA的试点落实，我希望所有的项目能够非常及时、高效地、实际地按照实现规划的时间来完成。我们也说过，某些进展缓慢，我也希望各国能够借此机会，能够尽快完成它的内部程序，我在此代表泰国，我们也非常希望尽力加快落实我们议定书和协议的工作，我们需要进一步简化我们的规则或者程序，在边境的检查。在关卡检查，也要进一步简化程序。

　　下面我谈一下第二个话题，泰国在这方面的经验，我们泰国，我认为，物流是我们竞争力的一个非常重要的组成部分，政府在物流发展方面也作出了一些决定，对于我们来说，我们主要的物流的模式是基于火车或卡车运输，而这方面需要更多的能源的消耗，我们需要有一个更好的物流的规划或者安排，来提高我们的物流的效率。那么对于很多跨国公司来说，他们在选择投资的地区和国家时候，也会非常注重这个地区的物流效率，以及管理的水平。

　　提到这个物流的成本，我想接着Dr. Robert Yap先生说的那样，泰国在过去十年当中，它占GDP在17%-20%之间，这使我们泰国处于一个非常不利的境地，鉴于现在全球非常激烈的态势，一个国家物流的效率必须得以非常好的系统性提升，对于整个体系来说，我们还是有很大的附加值增长的潜力，在未来五年当中，我们东盟各国将会有潜力实现，比GDP增长3—4倍的增长速度。我们泰国在内阁方面批准了这个战略，这个在07年1月份落实的，我在这里也不会太具体介绍这个战略，总的是我们希望减少我们在未来几年的物流成本。

　　下一张幻灯，泰国的物流发展的战略导2010年之前都是要将我们国家建立层拥有世界水平物流系统的国家，而且不光是国内，而且在工业水平范围内我们要有这样的能力，使泰国成为连接印度和中国的中心。要实现这一点，我们的目标是要提高海关的清关速度，包括安全性和客户欢迎，以及运输的可靠性，同时也要为我们的物流，以及相关行业提供更多的附加值。

　　而我们所有的这一切，都需要有一个很宏观的指导思想。对于物流改善来说，我们应该是要针对所有的行业，包括农业、服务、工业等等。

　　第二我们交通和物流的网络要进行优化。

　　第三我们的物流服务要进行国际化。

　　第四，要实现，当然也是非常重要的一点，要实现贸易便利化的进一步增强。

　　最后一点，是要对于物流领域进行能力建设。

　　我们下一张图，是介绍我们在三方之间的协作网络图，对于我们泰国的物流的发展战略来说，我们有三方是参与其中：首先是由我们各个相关部门积极地推动执行的这个战略，我们的合作伙伴、包括其他的政府部门、包括企业、以及包括学界，在国家层面，我们非常高兴，能够在内阁下面设置一个常驻的机构，就是国家发展委员会，而这个委员会的主任就是我们的首相。

　　我们的委员会主要是提供大致的方针，同时也对于具体的物流发展进行评估和监管。在这张图当中，很多的政府部门都是参与其中的，当然与跨境相关的部门是很重要的，也包括海关、移民、农业部，包括卫生部、工业部等等，我们要把所有这些序进一步简化，尤其是涉及到国内的法规和规则方面进行进一步简化。同时我们也要协调和统一国家在这个GMS区域内的各个国家的衔接和统一问题。

　　下一张幻灯片介绍的是重要的国内的网络组架构的内容，这是我们具体战略组成部分，这就包括了现有的物流的网络的优化，我们有三个目标：

　　第一个是节约能源。也就是说，把物流的燃料的物流进一步转化为其他能源所替代的物流。

　　第二是整合多模网络。

　　第三是建立无缝的物流现状。

　　所谓物流的模式，我们讨论的不仅是公路的运输，我们还要运用我们铁路运输。所谓的铁路运输，也应该放在整个GMS框架下讨论。我们第二步是进行多模运输，这个目的是要减少运输的成本。第三个阶段是要建立一个无缝连接的目的，基于电子物流的跨境模式，这将使得贸易得到很大的便利。

　　在这之下，项目的有关公路运输专项铁路运输项目，比如在我们国内运输当中，在东部建立双轨，同时购买更多的火车、机车等等，另外的一些项目，也是很好的能够帮助我们利用国家的关口，包括我们通向海洋的港口，包括我们机场的进一步整合，与我们联成一道，进一步提高水平，来提升我们基础设施，包括我们的铁路连接，包括桥梁，包括机场，这将对整个次区域的物流水平提升有所贡献。

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