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奥凯航空复航计划再度夭折
商报记者 周健
今天，是上海均瑶集团天津奥凯航空公司原定的复航日子，但截至昨晚19时，奥凯航空仍然没有通过游易网等机票销售商出票。均瑶集团和奥凯航空表示，复航远比停航复杂。其结果就是，复航，夭折了。
原定今天部分复航
1月15日，上海均瑶集团天津奥凯航空公司恢复航班运营领导委员会正式向民航局华北管理局递交了《关于奥凯航空申请恢复全部客运航班的请示》，称将力争在1月21日恢复部分客运航线，2月1日恢复全部客运航线。奥凯航空客运方面经营天津至长沙、合肥、昆明、哈尔滨、杭州、海口、三亚等13条航线，复航委员会决定复航时首航天津至成都、长沙、昆明的3条航线。
但是，奥凯航空昨天突然改变口风，有关人士对能否复航表示无话可说，并极力回避复航话题。奥凯航空公布的旅客服务电话也全天无人接听，无从了解奥凯航空的航班动向。
同日，游易旅行网等机票销售商也在苦苦等候奥凯航空出票。游易网人士昨晚告诉记者，奥凯航空一直没有开放售票系统，销售商无法在自己的系统里显示奥凯航班，“如果奥凯航空果真复航，不会是这种模样的。”
奥凯航空曾计划在今年1月15日复航，但临时爽约。本次复航计划同之前一样，再次爽约。
需代飞公司归还航权
根据民航华北管理局2008年12月6日应对奥凯停航的措施，东航、上航、国航、大新华快运等航空公司紧急从北京、上海、西安抽调运力至天津，于2008年12月7日起及时安排了替补航班，大新华快运还从2008年12月9日起新辟天津-南京-海口航线。
上海均瑶集团相关负责人昨天表示，该集团没有奥凯航空复航的相关消息，而且复航的信息应当由天津(奥凯)方面发布。不过，一位业内人士指出，复航的难度相比停航更大。经历了这么多波折，奥凯航空不仅要让民航局和市场认可其人事重组后的稳定性，与代飞航空公司的关系也是直接影响奥凯复航的重要一环。那些航空公司代飞时，航空燃油成本高、市场处在低谷。现在油价低了，又是春运、民航旺季，“要别人退出，自己来飞，显然很说不过去。”
此外，启动资金和关联单位的态度也对复航构成影响。奥凯航空停航至今的直接经济损失已超过1亿元，复航另需大约1亿-2亿元，而且航油、航材等单位需要奥凯航空重新支付保证金、重新签订合同、恢复订票系统。
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王均金全面接管奥凯
奥凯航空复航委员会表示，当前公司一切工作的重心就是复航，要求所有的工作都必须围绕着复航这个目标来开展，复航高于一切。
复航委员会由9人组成，王均金为委员会主任。奥凯航空的创始人、首任董事长兼总裁刘捷音未现身复航委员会，上海均瑶集团董事长兼奥凯航空董事长王均金于2008年12月初停止了刘捷音的职务，并于2008年12月15日起停航奥凯航空。由于奥凯航空的复航委员会将在复航期间临时行使公司全面经营、运行指挥权，意味着王均金已全面接管奥凯航空。
每经记者 喻春来 孙嘉夏 发自北京、上海
中国民用航空华北地区管理局昨日对《每日经济新闻》证实，停航一个多月的奥凯航空有限公司昨日已经正式提交了复航申请。奥凯航空内部人士预计，奥凯航空有望于本月21日重新投入运营。
华北管理局有关人士称，昨日刚收到奥凯航空复航工作委员会提交的申请，该局将根据国内航线经营许可规定进行审核，大概的审核时间目前无法确定，何时会审核通过现在也没有具体的时间。华北管理局有关人士表示：“当局会研究奥凯航空为复航采取了哪些措施。”对于下一步奥凯航空会复航哪些航线？华北管理局有关人士说，目前可能只是部分航线，不会是全部航线，但是具体是哪些航线可能还在研究中。据悉，天津作为奥凯航空的基地，所有工作人员在停航期间没有放假，反而投入到培训工作当中，其飞行员和空乘人员日常的训练都是照常进行的。
又讯15日，东航集团召开了2009年工作会议，东航集团新任总经理刘绍勇在工作会议上表示，东航目前已经全面开展了止血减亏”行动，并且已初见成效。2009年，东航将强力推进改革重组，竭力减亏增效。刘绍勇称，市场存在的重组机会将有助于提振资本市场信心和员工良性预期。这也是东航集团首次公开谈及东航存在的重组可能。
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