大飞机项目今年“破云而出”

　　“运10”飞机

　　翼展：42.24米

　　总长：42.93米

　　最大客座数：189人

　　“科技部部长徐冠华在1月29日举行的全国科技工作会议上说，我国在中长期科技发展规划纲要中确立的研制大型飞机等16个重大科技专项将在2007年得到实质性推进，这将成为中国提升自主创新能力的战略重点。

　　国防科工委新闻发言人黄强日前明确表示：中国正“积极论证”大飞机专项，并将在2~3个五年计划里，通过军民统筹来推进大飞机的研制。”

　　自上世纪八十年代中国第一代大型客机运十的发展被搁置之后，国内航空界对发展大型飞机的必要性和方向争论甚多，其后，中国再也没有生产出自己的大飞机。

　　喜讯

　　自从去年国防科工委首次披露中国将适时启动大飞机的研制以来，有关各方对此事的表态都非常谨慎。就在两个月前，国家航天局局长孙来燕在接受媒体采访时还表示，中国造大飞机“没有明确时间表”。大飞机的制造之所以受到特别的关注，就因为这绝不是一般的产业，用黄强的话说，大飞机代表了“一个国家竞争力的制高点”。

　　经济合作与发展组织（ＯＥＣＤ）将大飞机制造业列于知识经济产业的首位。大飞机能够体现一个国家总体的实力，在当今世界上，只有美国、俄罗斯、欧盟能够制造大飞机。目前，我国航空工业内部外部可以说达成一致意见，认为发展大飞机的时机到了。

　　拥有庞大市场容量

　　专家认为，我国大飞机的研制在上世纪70年代开始起步，但是到了80年代却被迫停止。时隔这么多年，重新起步，追赶发达国家还是有困难的。

　　一位参加过我国民用飞机研制项目的资深专家说，所谓大型飞机，是指起飞总重量超过100吨的运输类飞机，也包括150座以上的干线客机。它是民航使用最广泛的主力机型。由于各国航空工业发展水平不一样，“大飞机”也只是相对的概念。一般来讲，在我国150座以上的客机被称作“大型客机”，100座以下的叫做“支线飞机”；而国际航运体系习惯上把300个座位以上的客机称作“大型客机”。从工业基础上来看，大飞机产业涉及

　　不过，专家们普遍认为，中国发展大飞机有两项优势，一是有着庞大的市场容量，二是有政府和强大国力的扶持。

　　本新闻共3页，当前在第1页1