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广西新闻网-南国早报记者李沛 通讯员陈孚平
据了解，洛湛铁路按国家Ⅰ级铁路设计，旅客列车设计时速为140公里，总投资约86．23亿元，预计在2008年建成。洛湛铁路广西段全长372．953公里，它的贯通将结束梧州、贺州两地无铁路的历史。
铁路跨江过河
据介绍，洛湛铁路新线建设工程北起湖南省永州市，经永州市辖的双牌县、道县、江华县，南下广西贺州市所辖的富川县、钟山县、八步区，梧州市所辖的苍梧县、岑溪市，南北纵向跨越湖南和广西两省区，全长460多公里。其中广西段373公里。
洛湛铁路引人注目不但在于它将结束梧州、贺州两地无铁路的历史，成为桂东南的一条黄金通道，还在于该线路除了辗转于南岭山脉中段紫金山、大桂山、小平山三大分水岭，还要跨越潇水、贺江、桂江、浔江等主要河流——铁路贯通后，潇水、贺江、桂江、浔江等江河将出现雄伟壮观的铁路特大桥。
全线最长桥提前合龙
记者在洛湛铁路广西段采访时了解到，在洛湛铁路广西段有3大工程：最长的隧道、最长的特大桥，最大的火车站。目前，最长的特大桥桂江特大桥已经合龙，最长的隧道南山隧道9月即将贯通；最大的火车站贺州火车站的建设进程也相当顺利。
桂江特大桥全长1889．59米，是全线的重点控制工程，也是全线最长的桥和全线惟一“争创国优”的工程。桂江特大桥于2005年1月在全线率先开工，先后攻克了深水基础和连续梁悬臂浇筑施工难关，战胜了百年一遇的洪水袭击，比合同工期提前132天合龙。
全长5013米的南山隧道，地处贺州市八步区境内，是全线重点控制工程之一。隧道长、地质复杂以及工期紧，给建设者带来了很大的施工难度。预计9月中旬隧道可以实现全线贯通。
三大车站屹立桂东南
2008年洛湛铁路全线贯通后，贺州、梧州、岑溪三地的老百姓可以第一次通过火车站走向外面的世界。贺州火车站距离贺州市区5公里，占地1000多亩。记者在这里看到，十分开阔的地面上，已经用石头堆填起了一个很大的场地，纵深处一眼望不到头，而宽度也有数百米，数辆压路机和推土机正在平整场地。据介绍，整个火车站设正线一条、到发线5条（预留一条）、调车线3条、牵出线一条。因为贺州火车站货物段和客运段包括在一个站场内，所以成了洛湛铁路中面积最大的火车站。
在梧州、岑溪两地的火车站建设工地，记者看到，工程进度有条不紊，部分主体工程已近尾声。编辑:韦怡作者:李沛 陈孚平
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