百名奥克斯车主联合维权 社会呼吁退市必须赔偿

车主们在大连星海湾广场拉起了条幅。

　　奥克斯集团退出汽车市场引发的风波，仍然没有平息之势。5月13日，本报发表《“奥克斯风波”凸显退市风险》的报道之后，人民网、新华网等国内主流媒体网站也纷纷转发了本报的文章。然而，面对大连130多位奥克斯朗杰越野车主愤怒的声讨，奥克斯集团不知何故，一直“失语哑言”。大连市消费者协会、车主代表及奥克斯汽车经销商、维修商对本报记者称，多日来，他们试图同奥克斯集团方面联系，但一直联系不上。大连市消费者协会近日已正式向宁波奥克斯汽车有限公司和奥克斯集团发出《消费争议调查函》，要求该公司在5月19日以前，就相关问题做出说明。在新闻界、法律界及社会舆论的支持下，百多位奥克斯车主还成立了大连奥克斯车友维权会，开展消费者权益保护行动。“奥克斯风波”引起了社会各界人士的广泛关注。

　　众口一词：奥克斯难逃其责

　　连日来，采访不同利益群体的代表时，令记者稍感意外的是大连奥克斯汽车经销商、维修商及车主，都对奥克斯集团损人利己的做法表示不满；奥克斯专卖店的经销商代表也叫苦不迭，他们说，奥克斯时汽车采用经销商对产品预先购买的方法销售，由于汽车质量差，压库车多，让他们蒙受了极大的损失；奥克斯汽车维修商代表说，奥克斯汽车毛病不断，厂家欠我们的零配件款至今一直没有偿还；车主们说，奥克斯集团对消费者采用了欺骗的方法，他们用极其卑劣的做法，把“短命车”推到市场上，骗了钱就“溜”。大连市消费者协会负责人认为，汽车作为特殊商品，关系人身和财产的安全；汽车企业必须对社会及消费者负责，没有理由借口退市，嫁祸于消费者群体。连日来，社会各方面还对奥克斯集团对消费者不负责任的做法及态度进行了谴责；一些消费者指出，奥克斯集团宣称自己“已进入电力、家电、通讯、能源、汽车等五大制造产业，并在房产、物流、医疗服务等进行了项目投资”；一个负责任的企业不应该对市场消费者采取不负责任的欺骗行为。言而无信，不知其可。一个产品的失败，不应该引发企业在市场上赖以生存的诚信道德声誉的整体溃败。

　　社会呼吁：退市赔偿事在必行

　　据记者了解，购买奥克斯汽车的车主，大多相信了厂家的宣传：“造普通老百姓买得起并拥有自主知识产权的国产轿车”。他们中许多人是从银行贷款几万元买的车，没有想到“短命的奥克斯汽车竟是个骗钱的玩意儿”，让他们蒙受了极大的心理伤害和财产损失。

　　一些经济界专家和法律界学者认为，奥克斯匆忙退市，引发了一系列的问题；投机而入，失利而去，表明了汽车行业投资动机的浮躁和短视；这种“虚热”的投资行为对社会造成的伤害后果是相当严重的，政府和社会各界对此应该有清醒的认识。专家们特别指出，奥克斯汽车退市在中国还是首例，无论是从维护经济秩序还是从市场公平的角度出发，都应该对购车消费者采取保护政策：责令奥克斯汽车退款给消费者，以示惩戒。一些业内人士指出，我国汽车“三包”规定目前还没有出台，“奥克斯风波”这个极具代表性的事件，从汽车企业退市的风险防范上提出了新的问题，值得有关方面给予重视。

　　“奥克斯风波”：考量我国汽车投资风险

　　一些经济界专家对记者说，最近，随着国家以科学的发展观调控产业经济投资的一系列“刚性举措”的实施，我国汽车行业一度过热的投资风潮有了“由热趋凉”的势头。“奥克斯风波”给一些汽车行业的投资者当头“泼了一盆冷水”，让他们感受了几许透心的凉意。汽车行业有着特殊的产业风险及投资特点，入市容易退市难。没有雄厚的经济和技术实力，没有持续健康的市场产品拓展空间，没有以人为本、造福人民群众的立业之本，其最终结果只能是“盲人骑瞎马，夜半临深池”，迟早要陷入进退维谷的困境。眼下，奥克斯集团汽车产业投资面临的尴尬，就是一个颇具说服力的例证。

　　一位资深法律专家在接受记者采访时说，相对于我国汽车市场的发展现状，还缺失一系列保护市场健康发展的法律法规及制度，因而，汽车市场消费者的权益和市场投资者的效益也无法体现。比如在美国，汽车产品经四次维修仍不能正常使用，汽车生产厂家和经销商就要无条件为消费者退车。再比如，国际市场上对汽车企业的投资风险监控是很严格的，像奥克斯集团一样的短期投资者进入汽车产业市场有种种资质及必备条件的“关口”限制，“短视投机者”根本不可能轻松地进入产业投资市场。我国汽车市场管理部门在发展汽车产业和市场的同时，有必要借鉴国外成熟的经验和做法，加快建立和健全汽车产业及市场运作法规，以保障汽车产业和消费市场的健康、和谐发展。

　　目前，“奥克斯风波”在大连还没有平息的迹象，不同利益群体的诉求还没有得到应答，本报将继续对此进行跟踪关注报道。

　　《市场报》 (2005年05月20日 第六版) 车主们正在联名书写投诉状。