本报记者 方世璞 图/文
车主一字排开汽车。
奥克斯集团日前宣布退出汽车市场，于4月30日突然撤消了大连所有汽车专卖店、停止一切售后服务。近日，130多位奥克斯朗杰越野车主向大连市消费者协会集体投诉称，他们刚买到手的汽车无处维修。据了解，面对奥克斯集团无法联系、专卖店神秘失踪、特约维修商拒绝提供维修服务的尴尬局面，大连市消费者协会也一筹莫展。
“奥克斯风波”直接向人们提出了这样一些问题，以人为本，构建和谐社会，面对由企业及产品退市失信引发的市场危机，如何保护消费群体的利益？在一些影响经济发展和社会安定的行业里，面对一些企业频频“退市”引发的市场震荡，我们该如何应对？
汽车产业怎容你来去匆匆
据了解，近几年，因经营与市场等原因，不断有家用电器类生产企业及产品退出市场，由此引发的消费者投诉浪潮及社会震荡，至今也难以平息。汽车是中国老百姓视同房子一样宝贵的财富，汽车企业的进退，事关国计民生大局，岂能说“进”就“进”，说“溜”就“溜”，出入轻率，视同儿戏？令人吃惊的是，奥克斯集团2003年8月刚刚通过并购形式“杀进”中国汽车行业，到今天“落荒”退出，仅仅不到18个月，堪称世界汽车行业史上的“短命过客”之最。一些车主们说，中国汽车市场不是投机和冒险的场所，对奥克斯生产的2000多辆“短命车”，有关管理部门应责令其全部召回；面对不负责任的投机生产厂商，政府管理部门不能心太软，让我们老百姓吃亏。一些车主们说，未出台的汽车产品“三包”规定，制造商应当保证汽车产品停产后5年内继续提供维修零部件，这个规定是不是过于迁就制造商的利益？象奥克斯这样的“麻烦车”，生产不到一年就停产了，只在五年内给用户提供零部件，难道中国汽车的质量寿命只有五六年的保证期？
信息封锁怎能规避市场风险
“奥克斯风波”给经济界提出了这样一个问题，减少市场“震荡”，必须充分保障消费者的知情权。大连一些消费者说，市场消费风险自负的前提是信息公开无欺。奥克斯集团在其向社会散发的宣传材料中称自己是“中国500强企业”，具有“浙江省重点扶持的百亿企业”等“诚信标签”。当奥克斯集团刮什么“夏日风暴”，自诩为“汽车行业新格局领导品牌的独特地位”的时候，消费者竟然得不到任何可资识假的权威信息。这样一个企业，从急急进入车市到匆匆甩车逃出，对于它的经营、资信状况，消费者一直蒙在鼓里，哪有什么公平可言？
一些消费者的购车时间距离厂家、销售商神秘消失的时间仅仅几个月，他们倍感受骗，尤其令人惋惜。一些经济界人士认为，进入汽车行业的企业，产业管理、决策部门应当为老百姓把关，从严审查企业的资质；要采取措施，给消费者提供真实的企业信息，让老百姓规避市场风险；不要让企业风险演变成社会震荡。
一些学者认为，“奥克斯风波”从另一个侧面提醒我们，公开、公平、公正是防范市场风险的前提。眼下，我国金融业、保险业等一些国民经济重点行业也将引入市场风险机制；象银行、金融机构、保险公司这些行业也应该定期向老百姓公开发布自己的经营信息；没有信息公开，怎么保证市场公平、公正？没有信息公开，怎么防范市场风险？
呼唤国家出台企业退市法规
这几年，一些家电类企业退市的风潮在国内各地时有发生。大连市消费者协会的一位负责人回忆起一些家电企业因退市引发的产品投诉狂潮时，至今仍然心有余悸。他们说，几乎每一种产品的退市都程度不同地引起社会各种不同利益群体的震动。原因在哪里？一些企业的产品，尤其是那些关乎老百姓家庭生活质量和财产利益得失的大件商品，老百姓自购买产品时，就已经接受了生产厂家的产品质量和服务承诺。一诺千金，岂能视同儿戏？
一些专家和学者指出，目前，一些企业尤其像家电、汽车类生产企业及产品退市现象频频发生，我国直接应对退市企业及产品的法规和法律还是一个空白；难以消除由退市企业及产品引发的汹汹争讼大潮。他们建议国家有关部门采取措施，从两方面把住关口：一是提高企业进入风险行业的资质要求，借鉴金融机构的风险防范方法，向入市企业依其投资份额收取必要的产品服务风险抵押金；二是对一些欲退市企业实行至少两年的产品风险预告和公示制度。
《市场报》 (2005年05月13日 第六版)
车主们围着消协工作人员投诉的现场。
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