围绕空客A350与波音7E7的先进性，两大飞机制造商展开口舌之争
一面高调宣传A380巨无霸与中国枢纽站略和北京奥运不谋而合，一面推出有中国参与的A350掣肘波音主打的7E7梦想飞机，空客咄咄逼人的攻势，终于让低调的波音中国公司按捺不住心中的怒火。近日，波音中国公司透过媒体向波音发布了最新的檄文：“空客A350不会影响波音7E7的销售,空客推出的全新机型能超过波音7E7只能是一种猜测。”
波音全球攻略暂落下风
作为民用航空的两大制造巨头，波音长期以来一直在全球扮演着“一哥”角色，但是近年来，随着空客的崛起，激烈碰撞的火花开始在全球飞溅。从早些年在各个机型上的全面交锋，到近年来对未来机型预测的分道扬镳，在不断地胶着和制衡中，空客逐渐转守为攻。
在去年，空中客车不仅以305∶281的骄人业绩，在飞机交付量上首次超越了波音，而且在今年空客以315∶285的交付比再次把“世界第一大民机制造商”的光环戴在了头上，其中在中国市场，空客拿到了78架的飞机订单，而波音的订单仅为9架。
上图：波音7E7
空客两线作战豪赌未来
然而，接连的胜出并没有让空客偃旗息鼓，在波音换帅之后，空客斥巨资开始了残酷的两线作战。一方面，在波音的“音速巡洋舰”计划夭折后，空客依然执意投入巨额的资金研发世界最大的A380，并宣称随着航空运输业务的高速增长，通用性强、噪音小、安全性高的A380将成为未来需要的主流；另一方面，空客用利用同质化机型持续保持着对波音主打机型7E7的高压。
空客先是声称要在A330上装备与7E7一样的发动机和新型机翼，接着，又放出风声，要筹巨资启动A350以媲美7E7。在野心勃勃的计划中，空客许诺将“5%的工作份额将交给中国的航空制造业”，以图在亚太的高速增长的航空业中占得优势。
波音力捧7E7回击挑衅
在波音747的升级版还没有得到一张订单的时候，空客的A380已经接受了来自13个客户的139架飞机的订单，而今，空客凭借A350又把挑衅的言论抛给了波音。空客宣布推出A350计划后，空客首席商务官约翰.雷义表示，“离年底还有三个星期，波音只落实了200份意向订单中的52份，7E7之所以卖不出去，最重要的原因是有A350的存在。”他甚至放出豪言：“明年上半年我们就可以拿到50份A350订单。”
挑衅终于超过了波音忍受的极限。12月14日，波音致电本报记者表示，凭借着在发动机、空气动力性能、复合材料、系统集成、油耗上的整体优势，波音7E7的高效率是不可替代的；“装备波音7E7发动机的A330衍生机型不会同波音7E7一样出色,空客推出的全新机型能超过波音7E7只能是一种猜测”。
面对空客对7E7销售业绩的质疑，波音明确表示，客户对波音7E7的欢迎程度从未降低过，波音已向全球30多家航空公司提供了近600架7E7的销售建议书，自今年4月以来，波音已接到来自全球的7E7订单是82份而非52份，截至今年年底波音7E7订单共计200份，所谓没有落实只是部分航空公司的订购时间还未最后敲定而已。
波音乐观表示，目前在飞机架次上，波音在中国市场的占有率为62％，在座位数上的占有率为67％，波音在中国的优势地位不会动摇。
本报记者 彭卫
(观宇/编制)
|
