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本报记者 刘春
从经济带动的角度看，Ｆ1无疑是世界第一运动，其影响力连足球运动都望尘莫及。Ｆ1蕴涵的商机已经吸引了诸多公司。化工公司在其中显得尤其抢眼，目前看来已经拔得头筹。
中石化8亿豪赌
从今年起至2006年，Ｆ1在上海站的全称将是“中国石化Ｆ1中国大奖赛”。有人计算出中石化为此掏出了8亿元。Ｆ1为之喜笑颜开，一些中国民众则很愤怒地认为这家靠垄断赚钱的公司是“百姓之慨”。
面对质疑，中石化总裁王基铭亲自出面向公众解释。他认为，Ｆ1赛事对承办地产生的综合经济效应十分显著，特别是为提高汽车、石化等相关企业的国际知名度提供了一个平台。中石化急需借助一个国际化平台，提升国际形象，塑造国际化品牌，向国内外展示、宣传中国石化。更重要的是，Ｆ1电视冠名和赛事冠名，体现着一个国家的形象，代表民族工业实力和发展。为此，中国石化志在必得，一定要拿到冠名权，借此打造包括加油站、润滑油、沥青等产品在内的整体品牌形象。
王基铭认为，从冠名Ｆ1电视转播，到闪电签约Ｆ1赛事冠名，这是中国企业第一次真正触摸世界三大赛事的主流赞助活动，不仅是中国营销史、中国体育史上的大事，也是中国国有企业作为整体获得国际商业社会认可的一个里程碑。
进军Ｆ1的确已经有一些收获。据说，中石化已经取得上海国际赛车场Ｆ1专用赛道的沥青供应权，“东海牌”沥青直接进入最高端市场，打破了外国公司垄断赛道专用沥青的格局。此外，中石化还取得了上海国际赛车场内加油站建设经营权，使得中石化加油站落户赛车场。
米其林归来
赛车唯一与路面接触的就是轮胎，其重要性已经无须描述。因此，先后有米其林、普利斯通、固特异（好时年）、邓洛普、倍耐力5大公司赞助Ｆ1。其中，最引人琢磨的是米其林。
米其林有赞助赛车竞技的传统，但它后来退出了Ｆ1车坛。为何退出？有人认为是米其林不看好Ｆ1对普通汽车乃至轮胎的带动，转而投向了米其林看好的超级房车赛比赛上。1999年，就在珠海、上海两个城市为争夺Ｆ1暗中较劲时，米其林宣布重新回归Ｆ1车坛。为何回头？分析认为，是中国市场的巨大潜力吸引了米其林。
中国观众目前还不会特别在意米其林赞助的威廉姆斯车队能否夺得上海站的冠军，但米其林将因Ｆ1而吸引众多中国消费者的眼球则是肯定的。特别重要的是，存在于Ｆ1——上海——米其林之间的三角关系：Ｆ1选择了上海作为落脚点，上海又是米其林取得最大成功的地方，与上海橡胶轮胎公司的成功合作已经鼓舞了米其林在中国进一步发展的热情。
德固赛走出幕后
作为全世界最大的特种化工公司，德固赛的名气远不如其他那些石油石化巨头声明显赫。这是因为其产品大多属于添加剂范畴。许多化工公司遇到材料方面的困难时，经常会希望德固赛提供帮助，而当一个产品推向市场时，又没有哪家公司会说其产品是因为用了某某公司的某某产品才有这么好的质量。德固赛也已经习惯于藏在幕后。
中国很多项目中也都有德固赛的身影，比如三峡工程中德固赛是建筑公司的指定解决方案提供商；在上海，徐浦大桥、Ｆ1赛道、磁悬浮轨道等都使用了德固赛的解决方案。在洗发香波和牙膏等日化产品领域，几乎所有的跨国快速消费品公司都使用德固赛的添加剂。
Ｆ1比赛也不例外，从赛车上的涂料、玻璃、轮胎，到赛道、看台，德固赛几乎无处不在。于是，连一向标榜自己是“幕后英雄”的德固赛也有了浮出水面的欲望——在上海Ｆ1发动引擎之前，德固赛举办了名为“德固赛中国汽车工业日”的活动。
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