总投资87亿元、穿越晋西黄土高原和吕梁山山地的太原至兴县铁路工程，平均每公里需要建设六个涵洞，涵洞的关键部位台背本应采用优良材料填筑，却被大量就地取材的黄土所替代。根据施工者的实名举报，《经济参考报》记者调查发现，这条正在建设的铁路潜藏的质量问题令人心惊，连施工者都直言“常被噩梦惊醒”。

　　山西省、原铁道部2008年共同确定的重点建设项目，本应该是质量相当可靠的，然而，却是用泥巴糊涵洞。而涵洞台背直接承受轨道和机车车辆及其载荷的压力，是铁路线路的重要组成部分。回填材料是涵洞台背工程质量的关键，直接关系到轨下基础的整体稳定性。回填质量不过关会造成铁路路基沉降，危及铁路运行安全。

　　显然，用泥巴糊涵洞，就是和生命开玩笑，也难怪施工者都直言“常被噩梦惊醒”。要知道，这样的工程一旦通车，出事故恐怕是必然的。

　　用泥巴糊涵洞，只要监管给力，本不应该出现。可事实上，监管却在装糊涂、打酱油，竟然可以通过“协调”总监，通过“做工作”，让监理对使用黄土回填也视而不见，而项目部则一一签字验收。不知道监理和项目部是怎么想的？出了事故，你们难道能逃脱责任吗？

　　腐败的工程从来都不只是体现出单个问题的。除了涵洞，太兴铁路一些大桥桥墩、隧道也存在质量隐患，但涵洞质量问题最为普遍。这样的工程如果真的能通过验收并如期投入运营，那留给老百姓的则是胆战心惊。

　　工程的质量是监管出来的，对于任何工程的监督监控都有完善的制度，然而，却往往被利益腐蚀了，以致出现了践踏生命的“豆腐渣工程”。要把监管的眼睛擦亮，同样需要加强对“监管”的监管，并且更要给予重罚。同时，对于重大工程，需要引入公众监督及暗访调查，唯有使监管立体式无漏洞，才能在最大程度上保证工程的质量。