民营快递未来在哪里(3)

　　小红马总经理冯雨晖决定把精力放在卓越和当当这样的B2C的电子商务网站上来。这两家网站与淘宝网的最大不同在于：集中取货，分散送货。而这些正是小红马需要的目标客户。

　　与淘宝的合作让圆通接触并认识到了电子商务的潜力。喻渭蛟说：“我们自己招商组织会员，并通过圆通全国1300多个网络实行门对门的一条龙服务，这个新的模式让我想起来就兴奋。”

　　2007年5月圆通旗下成立了圆通新龙邮购有限公司，圆通新龙邮购网计划于今年6月正式上线。圆通新龙邮购会以农村建设和农村土特产为切入点，逐渐向全面商务平台进行铺展。目前主攻华东、华南、华北三大区域，分公司的总经理进行采购招商，现已组织好600多种产品，通过电视广告和政府平台的推动来实现平台推广。

　　“电子商务配送是民营快递发展的市场机遇，也是中国快递业容量高速增长最重要的因素之一。”中国快递咨询网首席顾问徐勇说。

　　在这场竞争中，宅急送的发展速度相对较慢，这应归因于“求大求全”的梦想的制约。2007年开始，宅急送对业务进行大调整，将业务分为三块：国内快递、综合物流、国际业务。而国内快递占宅急送业务的90%以上。小红马则干脆把主要精力放在了做各大娱乐演出公司的票务代理上，并最终创办了中国第一家专门的票务代理网站中国票务在线，甚至开发出自己的印票系统。

　　中国物流业全面开放之后的2006年是外资大举进入中国物流业的一年。国际四大快递公司美国联邦快递FedEx、美国UPS、荷兰TNT以及德国DHL开始选择以收购的方式进入中国市场。TNT以1.35亿美元收购华宇物流，联邦快递4亿美元收购天津大田。四大巨头占据了中国国际速递市场80%以上的份额。

　　2007年3月，联邦快递正式进入国内快递市场，至此四巨头都已介入国内快递业务。中国国际货运代理协会数据显示，2007年，中国快递市场规模在530亿元左右，增长速度在30%左右。这不由得他们不动心。

　　除了竞争，国际巨头带来的还有经验。今年圆通借鉴了UPS及顺丰的信息系统模式，对快递跟踪系统进行了改进，为派送员配备手持终端(即扫描仪)。5月底，圆通计划全国先推行5000部，并将在一年的时间内推广到派送员人手一部。小红马创始人之一的曹杰则发现，这个市场上的从业人员多数素质较低，发货客户打开门看到一个外形粗糙、汗流浃背的快递员，就不可能放心地把重要的甚至是前途攸关的文件交给他。于是，统一全红的快递员制服诞生了，这直接带动了业务量的增长。

　　这些东西容易学到，但另外一些东西学起来可能就不那么容易了。民营快递公司不具备像中国邮政EMS、国外快递巨头的空中优势，他们没有自己的飞机，远途运送只能通过包机实现。目前，拥有专机航班运送快递的民营快递公司仅有顺丰一家。顺丰在2003年初启动了全货机航班承运业务，2008年顺丰已经包租了6架飞机，但是顺丰需要对以何种方式融资购买飞机作出抉择。

　　喻渭蛟透露，对于远途运送，今年圆通主要还是采取包舱与跟其他公司合作的形式，明年也有购买飞机的打算。但在目前中国航空管理规定尚不明了的情况下，还有点犹豫。宅急送则干脆选择了扬长避短，加强地面优势，建立中转站、操作网点、加大网络密度，利用汽车班次的紧密衔接来弥补速度的不足。

　　现在宅急送总裁陈平最大的愿望就是可以租下两架飞机专供宅急送使用，也在商谈建立航空公司的事宜。“没有飞机，快递公司不叫快递公司。” 陈平说。