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石油春天
中国国内石油市场的垄断局面，毫无疑问首先造成了油价的大幅上涨。以刚刚亏损的中航油为例，它卖给国内航空公司的航油价格，比新加坡贵2.5倍，比日本贵60%，比国际平
均价格贵1倍多。
这种垄断性的价格一方面使得国内航空公司叫苦不迭，他们无法在平等的成本条件下和国外航空公司竞争，另一方面也使国内航班乘客饱受高价之苦。
一位业内人士指出，其实中国的垄断油价并不只表现于航空燃油。在普通民用成品油方面也是价高质次。
就以加油站现象为例，两大国有石油公司垄断了大半个市场，但这两家集团公司却由于人员众多、管理水平低下等因素，导致成本上升。而这些成本又立即转嫁到了用户头上。
曾经在320国道湖南娄底路段经营一座小型加油站的当地老板谢某告诉记者，1998年以前，他每卖出一吨油，可以赚到利润1000元，但后来加油站被中石油兼并之后，油价上涨了，加油站方面却称自己还在亏损。“这里面分明就是管理成本问题。”谢某说。
不过，随着即将到来的2006年对石油市场的开放，以及国家可能对民企经营石油业的提前解禁，石油市场或许迎来一个新的契机。与此相对应的是，民营资本家们对石油行业觊觎已久。一旦国家政策松动，他们就犹如脱缰的野马一往无前。
有消息说，至今为止，已经有不下30家民营企业的报告躺在政府有关部门的办公桌上，这些报告无一例外的都是要求准许加入石油行业的竞争，而其中涉及的投资额是超过1000亿元。
“这还只是已经露出来的冰山一角”，国家发改委一位官员称，由于石油行业仍然属于暴利行业，还有大量的民营资本等待挤进这个行当，如果市场真的开放之后，估计将会有超过1万亿元资本涌入。
提到投资石油业的前景，郑州一位经营房地产的商界人士显得踌躇满志：“以全国市场每年1万亿元人民币的销售额和毛利率8%计算，在开放初期，民营资本哪怕只需要占有其中20%的市场份额，就会创造200亿元的利润，你能不说是民营企业的春天吗？”
也许这位企业家的想法很现实，但也许过于天真。至少有一点，石油市场在向外资开放之前，到底是不是提前向国内民企开放，似乎还值得打个疑问。因为，就在徐锭明局长讲话之后，记者试图联系国家发改委的官方采访，却被委婉告知，“民企进军石油行业还是个敏感话题，暂时不提为妥”。
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