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新车评价:公益背后的经济账

http://www.sina.com.cn 2007年06月09日 17:51 财经时报

  本报记者 冯淑娟

  小齐是北京航空航天大学的一年级学生,5月26日那天,摆在校园里的几辆汽车引起了他的注意。这几辆车看上去都是新车,但都被撞得面目全非,有的前脸全部塌进去,有的则后部凹陷进去。

  “听工作人员讲解才知道,这是做C-NCAP(中国新车评价规程)碰撞试验的车辆。新车就这么撞,得花多少钱呀?值吗?”小齐问在场的《财经时报》记者。

  小齐的问题,也是很多人心中的疑问。5月下旬,“2007C-NCAP校园公益巡展”活动,分别在北京理工大学和北京航空航天大学举行,主办者中国汽车技术研究中心的领导和专家被数次问到类似问题。不少人这才意识到,原来公益活动的背后也有一笔经济账。

  汽研中心:赔钱买卖能做多久

  据悉,小齐的疑问不是空穴来风。C-NCAP作为一项公益性活动,主办方要花费巨额资金购买碰撞试验车辆。据介绍,去年,中国汽车技术研究中心为此共付出1000多万元的购车费用,还不包括试验费。

  C-NCAP从2006年7月份开始实施,迄今为止,共公布了包括小型乘用车、AB类乘用车、SUV等16个车型的评价结果。这么多车型做碰撞试验,其花费是巨大的,而与此相对应的是,该活动直接的收入很少。

  “为了保证活动的公益性,都是由汽研中心自己到市场上购买车型。厂商为了得到试验机会,也可以自己出钱,不过到目前为止,自己掏钱的厂商还不多。而且,即使他们出钱,在哪里购买车辆,什么时候做试验,仍旧是由我们自己决定。”汽研中心主任赵航接受《财经时报》采访时说。

  力求保持公正的做法,使C-NCAP碰撞试验成为一个“赔钱买卖”。尽管赵航很乐观,说要以长远眼光去看待此事,但他也不确定这样的局面能维持多久。据悉,在国外,C-NCAP评价都是由政府机构“买单”的。

  赵航所说的“长远眼光”,指的是想通过C-NCAP的影响力,提高汽研中心的品牌知名度,从而吸引更多的企业到中心做其他试验或者服务项目,从而取得收益。只是到目前为止,这都还只停留在设想层面,未来究竟能否获得足够的收益来补偿碰撞试验付出的成本,现在还是个求知数。

  赵航希望经过努力,C-NCAP能获得政府机构和社会团体的支持,使之从“赔钱买卖”变成同时取得经济效益和社会效益的公益活动。

  消费者:是否愿意凭星级购车

  在校园巡展现场,《财经时报》记者与一位大学生有过下列对话:“几星级对你买车重要吗?”

  “不太重要,除了安全性,我还得考虑价格、油耗等等。不过,在同等价格下,我肯定会考虑买星级高一些的车型。”

  据了解,大多数消费者同这位大学生一样,没有将安全性列为购车的首要因素,而更多考虑的是价格、配置等。毋庸置疑,五星级的车辆肯定更受青睐,但对于中国的消费者来说,受经济状况所限,大多数还不可能随心所欲地购车。

  即便如此,C-NCAP对市场的影响力还是初步显现出来。据了解,某车型由于碰撞试验不理想,获得了较低的星级,结果一个月就少销几千辆。据说该厂商为此非常头疼,由此开始加大了对车辆安全性的技术投入。

  某人士告诉《财经时报》,现在由于中国对汽车厂商生产一致性方面没有要求,结果一些车型上市后,出现了这样那样的问题,这等于是由消费者出钱做试验,是厂商将质量风险全部转嫁给了消费者。从这点看,C-NCAP的实施非常有必要。

  在汽车发达国家,消费者对C-NCAP的认可程度,要远远大于中国。其成熟的消费心理及对安全的重视,使星级评价有时甚至成为汽车市场的风向标,一些屡获高星级的车型,也多年高居欧美市场销量前列。

  据悉,C-NCAP对中国消费者所带来的影响,还只是刚刚开始,今后,消费者从中获得的信息会更多。中国汽车技术研究中心的专家说,获得高星级的车辆并不代表其他指标也好。他们在进行碰撞试验时无意中发现,有的新车排放达不到所声称的国Ⅲ标准,而且他们还掌握了所有试验车型的真实油耗,或许将来某一天也会公开发布这些数据。

  车商:花钱能否买来五星

  “据我了解,C-NCAP碰撞试验影响最大的还是汽车制造商。”北京航空航天大学教授徐向阳对《财经时报》说。

  很多人也发现,自从C-NCAP评价结果发布后,某些汽车制造厂商开始以此大做文章,在广告中大力强调星级的重要性。即使部分没有获得高星级的厂商,也开始在宣传中强调车辆安全的重要性。

  赵航告诉《财经时报》,对于这个评价规程,目前国内的主流厂商都非常支持,没有出现一家反对的,即便是那些技术水平有压力的企业也很认可,还有不少企业悄悄地自己来汽研中心做了同类试验。

  显然,厂商们从C-NCAP的评价结果中,发现了提升品牌知名度的商机。中国的消费者还没成熟到完全了解新车碰撞试验的程度,更多的人也难以区分,一辆五星级车与一辆二星级车仅仅代表着安全性不同,还是配置高低上有差距。在他们眼里,五星级酒店既然意味着高档和豪华,五星级汽车同样代表着高质量、高水平。

  不过,《财经时报》从专家的介绍中获知,这五星级却不是花钱就能买来的。因为C-NCAP碰撞试验的目的之一,就是要促使厂商进一步重视车辆安全性,促进中国

汽车安全技术的提升。客观性和公正性是其主要特点。

  C-NCAP规定,厂商可以自己付购车费用和试验费,但是,厂商并没有决定试验车型和试验时间的权力。对这点,汽研中心的专家强调说,即使厂商出钱,他们的车型也未必能评上高星级,因为这完全是由客观的试验结果来决定的。

  由此可见,厂商对碰撞试验的期望值,还取决于他们在车辆安全性方面下的功夫。

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