通用汽车公司总裁兼首席执行长Rick Wagoner正推出一系列力度很大的成本削减计划，以期提高生产效率，扭转该公司面临的困境。《华尔街日报》--通用汽车公司(General Motors Corp.)首席执行长Rick Wagoner喜欢大谈该公司在全球美好的增长前景。但在他任首席执行长的6个月间，他采取的力度最大的几项措施却是大幅收缩，而这种举措尚未结束。

　　上周，通用汽车淘汰了有103年历史的Oldsmobile品牌，同时裁员15,000人，并将该公司在欧洲的生产能力削减15%，而这几项措施只是这家全球最大的汽车生产商自90年代初以来，为彻底改组而迈出的最初几步。在90年代初期的惨淡日子里，通用汽车臃肿的北美业务的巨大亏损几乎使公司陷於破产。

　　通用汽车目前绝无爆发财务危机的风险。但由於全球汽车工业正在与近6年来幅度最大的行业增长放缓趋势做斗争，通用汽车的这位47岁的掌门人正承受著各方面的压力，这些压力包括更快地改善公司平庸的利润率，以及在每年向核心业务投入数十亿美元的情况下，为投资者提供更高收益等。

　　上周所宣布的措施只是个开始，该公司还将采取其它一系列削减措施。通用汽车目前有80种车型，而在2004年之前，公司计划最多削减其中的20%。整个的发动机项目，以及车身基本架构的生产业务，已经从未来的产品计划中剔除，以减少数亿美元的生产、工程和原材料成本。

　　通用汽车这种力度巨大的产品削减计划，表明公司将需要更少的工程师和管理人士。在北美，该公司计划削减全部49,600名雇员中的10%。此外，通用汽车还准备把工程业务进一步移向墨西哥，因为那里的工资水平只有美国的三分之一。

　　此外，通用还将改变零部件的采购策略。从明年1月1日开始，通用将成立特别小组，同供应商合作，探讨如何削减成本。

　　Wagoner及公司管理层期望所有这些削减成本的措施能使公司有更多的资金，用来投资於热销的新型轿车和卡车。