图为体育运动车型“Pontiac Aztek”

　　美国通用汽车公司日前宣布，为了增强竞争力，在新经济条件下求得生存，公司将采取放弃奥尔兹莫比尔汽车品牌和在北美及欧洲进行裁员等一系列改革措施。

　　通用宣布的改革措施有，逐步停止生产奥尔兹莫比尔汽车。奥尔兹莫比尔汽车公司成立于103年前，是北美地区第一家大量生产汽油动力车的厂商。在现代汽车行业，只有奔驰比这个牌子更久远。舆论认为，通用此举显示了公司准备为改革经受阵痛的决心。通用在美国密歇根州的环境研究所主任戴维·科尔说：“在新经济时代，革新无处不在。放弃奥尔兹莫比尔汽车是通用高层推出的新经济计划的组成部分。”

　　通用还计划，在北美和欧洲两个地区裁员10%。其中包括，关闭英国卢顿两家工厂中的一个，同时，在美国密歇根州的兰辛也只保留一个工厂。在许多竞争者只卖两个品牌的汽车时，通用生产的汽车和卡车却同时扛着“六杆大旗”，不堪重负。由于设计需要成本和时间，因此通用的设计师必须把所拥有的资源在不同的品牌上进行分配，这样不仅浪费时间，而且分散了优势，从而很难降低成本。对此，科尔表示说，“现在，你必须尽可能地控制成本，如果你的成本没有竞争力，那么你就有麻烦了。”

　　通用公司的专家在宣布上述改革措施时还指出，在电脑取代人力、人们沉湎于在因特网上冲浪的新经济时代，通用通过变革来增加利润的步子显然还不够快。现在，在销售业绩下滑、市场竞争越来越激烈的情况下，如果要生存，这家世界上最大的汽车制造商就必须努力适应和变革。

　　今年，美国的汽车销售量如无意外将达到1740万辆，超过原最高记录将近50万辆。而在这样一个大背景下，通用却在北美市场和欧洲市场几乎“全面溃败”。昔日的“巨无霸”如今过分地依赖自己的股票市场，并挣扎着准备凭借推出“令人激动”的车型来重新赢得消费者。与通用处境相同的还有它的两大竞争对手———福特和戴姆勒—克莱斯勒的克莱斯勒子公司。有分析家指出，以上几家公司在未来几年内的境况将更加艰难，所以通用现在不得不下定决心，采取措施降低成本，并对消费者的需求做出更快的反应。

　　然而，令人多少有些迷惑不解的是，同推出广泛受到消费者喜爱的“新甲壳虫”的大众车和推出“PI巡洋舰”的克莱斯勒公司不同，通用最近费尽心血的作品、一款新的体育运动车型“PontiacAztek”，却被大多数分析家、甚至很多通用的员工认为“太难看”。美国汽车专家韦斯·布朗就坦率地说：“(这样的车)我在美国是一辆也没看见过。”但布朗同时对通用公司放弃奥尔兹莫比尔品牌汽车的举措表示支持，他说：“老品牌的商标形象已经恶化，消费者甚至因此忽略了它的一些显著的优点。从消费人群来看，60岁以下的人似乎已经没有人考虑购买这个品牌的车子。”(姚欣)《市场报》

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