上周二，在中国市场上推出了前景看好的别克轿车的全球最大的汽车制造商通用汽车公司宣布了一系列让全球吃惊的举措：将在全球范围内裁减10%的员工，放弃历史悠久的奥兹莫比尔(Oldsmobile)品牌，关闭在英国卢顿的Vauxhall工厂。通用汽车说，采取这些措施是为了加强公司的竞争力。预计通用汽车将有1万名员工被裁，而仅英国一地就达2500人。

　　-赢利频频告警

　　通用汽车痛下杀招

　　就在通用汽车宣布一系列令人吃惊的措施的同时，它还向投资者发出赢利警告，宣布公司可能达不到预期的赢利目标。

　　通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳在一份声明中说，通用汽车预测第四季度每股赢利只有1.10-1.20美元，低于早先分析家们每股赢利1.70美元的预测，也低于上一季度每股赢利1.55美元。

　　人们注意到，福特和戴姆勒.克莱斯勒早先也发出了降低赢利的警告。

　　在声明中，瓦格纳引述在欧洲的主要汽车市场，如德国的市场销售不旺以及日本的主要汽车制造商ISUZU的亏损来说明他们所遇到的汽车销售疲软和汽车降价压力是全球性的。

　　实际上，通用汽车公司最主要的亏损在欧洲市场，它甚至超过在北美市场的赢利升幅。根据通用汽车公司的赢利报告，通用电气的欧洲部分在第三季度亏损1.81亿美元，预计在第四季度还将继续亏损，而且会亏损更多。该公司说，造成亏损的主要原因是欧洲汽车市场的价格压力和该公司在欧洲推出最大容量的新车型与欧洲顾客的小型汽车趣味相左。

　　与此同时，通用汽车还降低了其全年赢利预期，不是早先分析家们所说的每股9.02美元，而是8.47到8.57美元之间。

　　迫不得已，通用汽车宣布了它的全球重整计划：关工厂、裁人员、减生产。通用汽车此次重整的首要目标就是亏损严重的欧洲子公司。

　　-美国：放弃奥兹莫比尔品牌

　　削减1000个工作岗位

　　作为通用汽车全球战略的一部分，该公司计划在今后几年放弃其所属的奥兹莫比尔分公司，该公司生产已有103年历史的奥兹莫比尔名牌汽车，放弃它意味着奥兹莫比尔品牌也将画上句号。

　　通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳说，放弃奥兹莫比尔对我们来说是一个困难的决定，但我们只能如此，因为我们不能保证它将来会获得成功。

　　奥兹莫比尔品牌创立于1897年，其经典车型如OLDS、CUTLAS和OLDS88都是人们最喜欢的品牌之一。近几年来，通用汽车一直试图用ALERO和AURORA来改进这一老品牌，赋予它新的内涵和品质，但是无济于事。在人们的印象中，奥兹莫比尔耗油量极大，在石油价格一天数变的时代，你开这种汽车无疑代价会很高。所以，最近十年来，奥兹莫比尔品牌汽车开始失宠。最近11个月以来，奥兹莫比尔在美国的销量已下降了18.5%，只售出了265828辆，而在它最辉煌的1985年，销售量竟多达100万辆。

　　对于市场的下滑，通用汽车也采取了很多促销措施，例如，今年10月通用汽车推出了“三个零”的促销措施，凡购买奥兹莫比尔牌汽车一年中可以享受零定金、零月付款、零利息的优惠，但是无奈奥兹莫比尔牌汽车的好时光已去，销售仍是直线下降。万般无奈之下，只有放弃了事。

　　奥兹莫比尔并不是唯一被放弃的著名汽车品牌。去年，戴姆勒.克莱斯勒宣布取消其在1928年为对抗福特汽车[微博]而创立的PLYMOUTH牌汽车的生产，在业界引起震动。奥兹莫比尔此为第二。

　　格林威治的一家市场战略公司的老总说，这是一个垂死的品牌，其实很多年以前，通用汽车就应该让它消失了。

　　为了挽救奥兹莫比尔，通用汽车付出了40-50亿美元的代价。

　　放弃生产奥兹莫比尔并不是一说了事的，它还有很多库存，通用汽车还得想办法消除奥兹莫比尔的存货。

　　在宣布放弃奥兹莫比尔品牌的同时，通用汽车还宣布在美国本土裁员，虽然裁员多少人们不得而知，但在底特律的卡车工厂削减1000个工作岗位已是铁板钉钉。通用汽车说，有1000名工人上周二已被临时解雇，如果销售没有改善，他们就将永远失去这些岗位。

　　-英国：关闭Vauxhall工厂

　　削减2500个工作岗位

　　对关闭工厂和裁员最感愤怒的是英国工人。

　　上周二，通用汽车公司宣布计划关闭在英国伦敦北部卢顿的Vauxhall工厂并削减2500个工作岗位的消息传到英国，立即引起该工厂工人的极大不满。第二天，200多名工人愤怒地冲进工厂的办公大楼，他们高喊着“犹大”、“我们要见瑞利”的口号，要求同公司总经理尼克.瑞利就削减工作岗位一事进行对话。该厂的工会领导人表示对通用汽车的这一决定难以置信，说他们要力争避免关闭在卢顿的Vauxhall工厂。

　　工会的一位官员说，按照欧盟的有关法律，即使没有协议，德国的通用汽车工厂的工人也可以依法要求赔偿，而英国的通用汽车的工人却没有这样的权利，因为英国没有在欧盟的有关法律上签字。

　　工会的艾尔文斯说，像很多人喜欢Vauxhall和福特一样，很多外国公司裁员也喜欢从英国开始，因为这里裁员更便宜。更重要的是，通用汽车关闭Vauxhall工厂并裁员的决定影响到了卢顿的经济发展。Vaux?hall是当地主要的雇主之一，住在卢顿的人不是在Vauxhall工作，就是认识或知道某个人是Vauxhall的员工。况且，三个月前，通用汽车还向他们保证将会继续在卢顿生产汽车。

　　但是通用汽车说，工厂必须关闭，因为公司在欧洲生产了太多的汽车，因为市场对该厂生产的Vectra型号车需求不大，在未来18个月内，这里必须削减2500个工作岗位。Vauxhall工厂董事长说，为了保持在英国的公司具有竞争力，上述决定十分必要，他向工人们解释在公司中还会有其他的工作岗位空缺等待他们。

　　福特汽车今年早些时候也采取了类似的措施，通用汽车说，它所采取的这些措施是迫不得已，是对欧洲汽车市场生产能力过剩做出的正常反应，正是这种过剩导致价格下降和赢利降低。

　　这事惊动了英国政府，英国政府发誓要尽一切可能弱化关闭Vauxhall所带来的不良影响，它许诺向失去工作的工人们提供再教育的机会，并且为他们找到一份新工作。目前，问题仍在解决之中。

　　-德国：裁员属于正常

　　计划的一部分

　　在其母公司宣布大裁员之后，面对外界关于德国子公司是否裁员的问题，通用汽车在德国的子公司AdamOpelAG上周三表示，它不需要改变其正常的削减工作岗位的计划。该公司发言人说，早在1998年它就宣布了削减开支的计划，明年将削减1700个工作岗位。与母公司不同的是，它不会采取强制性的裁员措施，它希望通过自然减员来实现裁员目标。该发言人强调，这是它早就决定了的在1998到2002年间削减4000个工作岗位计划的一部分。

　　与通用汽车在欧洲的其他子公司一样，AdamOpelAG一直处于亏损状态，1999年，它亏损了8100万马克，预计今年仍然亏损。

　　-上海通用：用人计划不变

　　通用汽车在中国先声夺人地推出了别克轿车，市场前景看好，但在跨国公司的生产和销售市场越来越走向全球化的今天，母公司陷入困难之中，子公司能一点不受影响吗？美国通用公司此次裁员计划会不会波及它在中国的合资公司呢？

　　针对这些疑问，美国通用上海有限公司公关部主任任寒琼表示，上海公司并未受到直接影响。任寒琼说，作为美国通用公司的业务合作伙伴，通用上海的主要业务目标是中国市场，其生产和销售市场都在中国，国外的业务变化对它不会有明显的影响。任寒琼表示，上海通用汽车公司近期的用人计划也没有变动。

　　-组建物流合资企业

　　寻求光明的未来

　　就在通用汽车宣布进行大规模的调整之时，它又宣布了和CNF公司建立物流合资企业的计划。

　　通用汽车全球采购的负责人库特勒说，该计划将使通用汽车削减其库存，缩减其将车辆送到供销商手中和零配件送到装配厂的时间，并使它能够按顾客的要求快捷地把顾客所需要的车辆送到他们手中。库特勒说，这将使通用汽车变得更有竞争力。

　　库特勒表示，他和通用汽车的其他官员的目标是将库存时间减少到8天或者减少到目前平均的13天。他说，这一计划首先在北美启动，在北美地区，它将在三年时间内将其物流服务和管理转移到合资企业。库特勒表示，待合资企业发展成熟以后，将会将其业务逐步扩展到欧洲、拉美和亚洲等地区。

　　据悉，通用汽车每年花在全球物流上的费用高达50亿美元，每天它不仅要处理来自世界各地的1.8亿磅货物，还要负责通用汽车需要的零配件并及时把它们运送到通用汽车遍及全球的70多个装配厂。

　　库特勒说，合资企业建成后，通用汽车可以像削减供应链上的开支一样，减少物流提供商的数量。但他拒绝说明具体数字。据称，通用汽车此举将节约50%的物流开支。

　　在全球市场竞争日益加剧的今天，削减开支是跨国公司们最重要的制胜法宝之一，谁能降低成本、提供优质的产品，谁就会在市场上成为宠儿。在大裁员之后，依靠物流服务来挖潜节支的通用汽车公司前景是否光明，仍是一个未知数。图为:愤怒的英国工人在Vauxhall工厂总部门前抗议通用汽车关闭该工厂(文／本报记者植万禄)