改变营运成本高、客机数量偏低现状;整体方案年底前将上报国务院
本报讯(记者曹阳)记者从19日召开的2005中国支线航空高峰论坛上获悉,发改委为推动国内支线航空业的发展,正在草拟计划,调低支线客机整机以及零部件的进口关税。
民航总局披露的数据显示,2004年国内支线客机数量仅占全国客机总数的9.8%,运载
旅客量仅占全国旅客吞吐量的3.3%.与欧美支线航空公司拥有飞机数量约占总数的30%、运送旅客数量占15%-20%相比,距离相差很远。
对此,发改委交通运输司副司长宋朝义表示,目前支线航空主要面对的是营运成本过高的问题———目前支线客机几乎完全依靠进口,不含关税增值税的单座采购成本约30万-40万美元,较波音737客机、空客A320客机的购进成本高一倍。此外,支线客机及航财的进口关税和增值税约合购买金额的22.85%,远高于干线客机5%的相关购置税。
据悉,发改委计划把目前17%的飞机、航材进口环节增值税大幅压缩,“压缩幅度应该高于整机购置税的调整”。宋朝义透露,由于此次购置税的调整可能会涉及财政等其他部门,因此,发改委方面将会在今年年底前将整体方案上报国务院,并将于明年正式实施。
巴西航空工业公司的中国区总裁关东元则表示,“国产客机的贸易壁垒被打破,这无疑会对国产客机的销售带来很大影响。”关东元建议,国家有关部门应当从培养支线航空运行环境入手,如适当调高支线航班的价格,从而“利诱”航空公司加盟其中。
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