以人民的名义失信？

基金经理老鼠仓，说好保本变巨亏，买基金被坑请到【基金曝光台】！信用卡无故遭盗刷，银行存款变保险，理财被骗请猛戳【金融曝光台】！

　　以人民的名义失信？

　　游刃于美洲的热情奔放和欧洲的矜持精致之间，经过岁月的打磨和洗礼，时光在永恒的长河里渐渐雕刻出墨西哥风情万种的模样。然而再热情的桑巴也难言笼罩在墨西哥头上淡淡的忧伤。1994年北美自由贸易区正式建立后，墨西哥与美国的贸易往来和投资日益频繁和加快，极大地促进了经济发展和国民收入的提高。可是当时间来到特朗普执政的时代，墨西哥却开始遭受由美国“背信弃义”带来的经济重创。特朗普称将会撕毁北美自由贸易协定，今年1月份，迫于特朗普政府要求其保留美国工作岗位的压力，福特汽车不得不取消了在圣路易斯波托西州斥资16亿美元建设一座工厂的计划。

　　与此同时，近日有消息称，长城汽车公司正在考虑在墨西哥的新莱昂州或者圣路易斯波托西州两个州建设一座汽车工厂。此举对于因美国总统特朗普要求美国企业应该在本国投资的“闭关锁国”政策而受到重创的墨西哥来说，无异于雪中送炭。

　　虽然就低成本制造活动而言，中国和墨西哥是竞争对手，中国企业几乎不会在墨西哥市场进行投资，但是“世易时移变法宜矣”，种种迹象表明这种情况正在发生改变。KansasCitySoutherndeMexico的一名发言人虽然没有提供更多细节消息，但是证实长城汽车的高管与该公司的高管确实举行了会面。所以长城汽车墨西哥建厂之事并非空穴来风。

　　只是墨西哥素来名声不好，头顶“贩毒强盗之国”，去年因高铁又公然对华毁约，长城汽车此时长驱直入，确实需要相当的魄力和胆量。

　　墨西哥高铁项目是指连接首都墨西哥城与制造业中心克雷塔罗的210公里高铁，涉及金额37.5亿美元，是第一条拉丁美洲高速铁路项目，也是墨西哥迄今为止最大的基础设施项目。2014年11月3日中标时，国内铁路行业无不为之欢呼雀跃，毕竟这是中国高铁“走出去”真正意义上的第一步。然而好景不长，仅仅三天后，由于外界质疑和墨西哥国内压力，墨西哥政府就撤销了中标结果。2015年初墨西哥方面重启招标程序，包括中国公司、西门子、庞巴迪、阿尔斯通在内的5家企业有意参与新一轮招标，但不幸的是，16天后，墨西哥官方宣布无限期搁置这一项目。以国家之名，出尔反尔，反复无常，这样的事情除了墨西哥之外，估计再没人能办得出来了。中国有句老话，叫“人而无信不知其可也”，何况中国为了中标前期做了大量准备工作，仅标书就装了8个箱子、重2.1吨，中国铁建与中国南车以及墨西哥本土四家公司组成的四百人的国际联合团队的努力不能就这样白白浪费。再加上根据墨西哥法律，在工程招标后单方面取消招标结果，3个月内投标方有权提出索赔，索赔范围为“不可追回的费用”。也就是说中方合理索赔范围包括标书提交成本、会议成本、实地考察差旅费、误工费以及文具、保安、办公费用等。墨西哥政府相关法律团队预估赔偿金额近2000万比索（约合人民币810万元）。墨西哥为失信付出的代价不可谓不大。

　　其实，一位常驻墨西哥多年的中国媒体记者早在得知中国中标高铁项目时，就曾坦言“但愿能一切顺利吧，虽然这在墨西哥几乎是不可能的事情，一定会出各种幺蛾子。”只是没想到意外来得这么早，这么快。好在墨西哥方面做出这样的决定也并非头脑发热，而是不得已而为之。除去墨西哥党派之争，兑现总统大选时的承诺建高铁恐怕才是最终的“罪魁祸首”。总统承诺2018年高铁要通车，为了不失信于民，只能尽快授标。到那时如果议会或者公众反对，跟总统就没什么关系了。所以说，很大程度上讲，中国高铁成了墨西哥总统的“缓兵之计”。如今，既然遭到质疑，撤销中标也就在情理之中了。虽然中国高铁无辜“躺枪”，但是好在能在经济上有所补偿，也算给墨西哥政府好好上了一堂课。

　　墨西哥政府为了不失信于民选择失信于中国高铁；特朗普政府为了不失信于民而选择失信于北美自由贸易区。失信与守信之间，不过是利益集团的博弈而已。墨西哥政府一边失信于中国，一边又被美国失信，正可谓“自作孽不可活”。只不过当所有这些“失信”冠以“人民的名义”，就连失信本身都变得义薄云天了。但愿所有这些“以人民之名”的失信最终受益者都是普通大众，而不是某些既得利益者。（文/碧琪 图/网络供图）