中石油亏损之局谁能破？

　　中石油亏损之局谁能破？

　　有一个段子是这样说的：梁山泊要开年会，各部门纷纷上报年度财务报表，朱贵负责的酒店、铁扇子宋清负责的招待宴请巨亏；林冲负责的军训费用严重超支；李逵负责的酿酒工厂资不抵债……竟然，连鲁智深、武松负责的交通部门也巨亏！宋江听后勃然大怒，拍案而起：卧槽，说别的我信，拦路抢劫还能亏损？

　　你还别说，这“拦路抢劫”真的会亏，不管你信不信，我是真的信了。从公开发布的数据看，高速公路近5年，除了2010年盈利32亿外，2011年亏损323亿，2012年亏损566亿，2013年亏损661亿，2014年亏损1571亿，亏损增速猛烈提升，近四年累计亏损3121亿元。

　　不仅“拦路抢劫”的高速公路亏损了，就连中石油这样的垄断国企也连续两个季度发生了亏损，这大千世界，还有什么不可能的事吗？

　　要想弄明白中石油的亏损，不妨先来看看国内的成品油价格形成机制。按照国家发改委的规定，国内成品油价格机制设置调控上下限。调控上限为每桶130美元，下限为每桶40美元。也就是说当国际市场油价高于每桶130美元时，汽、柴油最高零售价格不提或少提；低于40美元时，汽、柴油最高零售价不降低；在40美元—130美元之间运行时，国内成品油价格按机制正常调整，该涨就涨，该降就降。

　　那么这套机制运行得怎么样呢？4月26日，国家发改委宣布，按照现行成品油价格形成机制，自2016年4月26日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高165元和160元。这是继2016年1月27日国家发改委对成品油定价实行新机制以来的首次上调。

　　虽然说高于130美元的“天花板价”似乎离我们有点远，但是低于40美元的“地板价”却和我们近在咫尺，只不过当国际油价在低于40元/桶的低位徘徊时，国内油价在“地板价”的保护下，连续6次油价调整窗口，均暂不调整，但是当国际油价刚刚站上40美元/桶，国内油价就迫不及待涨价，真是应了那句话“快长慢跌”。

　　对于涨价的原因，发改委是这样说的，“一是国际市场油价持续走低的影响逐步显现。过低的油价不利于我国石油产业长期健康发展，也不利于新能源和可替代能源发展。二是成品油价格调整与市场化目标尚有差距。”要我说，油价欲涨，何患无辞？

　　过低的油价确实会重创石油产业，自去年下半年以来的国际油价大跌给众多产油国带来了巨大的灾难。从已经公布业绩预告的石油巨头来看，法国道达尔CEO在2016年1月下旬曾声明，由于国际油价50%的跌幅，2015年公司利润与2014年相比或下滑20%。另一家石油巨头壳牌则公告称2015年的净收入预计将从226亿美元大跌到104亿~107亿美元，跌幅高达52%。所以作为国内最大的油气生产商，中石油2015年公司经营业绩较大幅度下降自然也是情理之中。

　　然而即便国际油价自1月以来上涨了50%，中石油依然没有扭转亏损的局面。业绩惨淡的中石油2016年第一季度亏损了137.85亿元，如果算上去年四季度亏损的129亿元，上市以来中国石油首度连续两个季度亏损，相当于最近的半年平均一天要净亏1.5亿人民币。想必这才是中石油不断强调亏损，催促国内汽油涨价的真正原因吧！

　　至于亏损的原因，中石油是这样说的，“一是因为人工成本较高，中石油超过百万的员工数量相比国际上相同规模的公司超出数倍甚至多达10倍，而且无法像其他国际石油公司一样裁员，二是如果在低油价下停止开采，有的油田未来重新开采的时候可能难以出油，而且一旦停止开采，许多油田就没办法养活员工了。”

　　其实政府对央企并不薄，自2012年至2015年上半年，中石油累计获得政府补贴342亿。日赚数亿的垄断企业，还需要靠政府的大力补贴，难免被人诟病，此番连续两个季度亏损，再不拿出点整改措施，恐怕不足以平民愤，于是中石油“大力实施开源节流降本增效，严控投资和成本费用，主要成本费用下降，其中员工费用比上年同期下降2.4%，勘探费用比上年同期下降11.1%，单位操作成本比上年同期下降8.2%，炼油单位现金加工成本比上年同期下降4.4%。”

　　国家为维护行业整体稳定而对石油价格进行管控无可厚非，但是如果能够将能源领域做到真正的市场化，让私企去开发新技术，提高燃油的质量，提高燃油的生产效率，让市场来分解和淘汰掉落后的垄断企业岂不更好？至于政府，当个裁判员多好！

　　再不济，放开原油及成品油市场让民间来经营，每年至少几百亿的补贴钱省了！（文/碧琪 图/网络供图）