升值像场毛毛雨 买车大胆往前走(2)

　　但是，在郑州日产汽车有限公司总经理办公室主任胡学军看来：“目前成本没有什么变化，因为这次人民币升值也带动了亚洲其他货币跟着升值，其中日元升值就比较厉害。所以总的来说对公司影响不大。”郑州日产目前以进口件组装为主。

　　那么，车价会变化吗？

　　“因为不存在成本的变化，从目前来说公司还没有降价的打算。如果成本变化了，我们当然也不排除降价的可能。”胡学军说，公司目前还没有出台具体的对策，我们现在是静观其变。"

　　福特汽车中国有限公司副总裁许国桢认为，对于汽车生产商来说，升值肯定是有影响的。因为升值的变动，会造成进出口交易结构的改变，进口零部件价格有所调整，而出口价格也相应变化，因此并不能简单地断定是正面或是负面的影响。对于车价，许国桢的看法是：“因为过去一年以来人民币以外的货币是升值的，估计车价暂时不会下降。”

　　统计资料显示，中国汽车产品进出口总额2004年达到163.33亿美元，比上年增长13.1%；汽车整车(包括成套散件)进口17.71万辆，金额54.07亿美元，分别增长2.6%和3%；汽车关键件进口36.89亿美元，增长23.3%；汽车零配件进口72.37亿美元，增长16.6%。

　　出口：不利影响将被抵消

　　事实上，人民币升值可能影响到的不仅仅是汽车的进口。

　　来自海关的统计数据显示，去年四季度中国汽车商品进出口首次出现顺差，顺差额为7.42亿美元。而今年一季度，汽车商品顺差达到12.67亿美元。其中，奇瑞、吉利、中华三个中国自主品牌轿车，占了轿车出口总量的三分之二强。

　　对于中国轿车出口来说，其比较优势，是建立在相对较低的劳动力成本和零部件成本基础上的低价策略。以奇瑞为例，其美国合作方梦幻公司即对美国媒体公开表示，价格是奇瑞进入美国市场的一大利器，奇瑞汽车的售价将比美国市场上同类车型低30%。

　　除了轿车之外，国产客车在汽车商品出口中也占据了相当大的比重：在去年，中国共有6000多辆客车出口到东南亚、中东、西非、东欧、南美等地区，今年的预计出口量为1万辆。今年3月，郑州宇通客车与古巴签下总额2.4亿元人民币的出口订单；5分月，厦门金龙客车签约出口有450辆。

　　人民币升值对于这些企业来说，多少都会产生影响。不过，据《财经》杂志分析，虽然人民币升值会对汽车出口产生不利影响，但由于这些汽车企业的原材料尤其是钢材主要依赖进口，占据汽车出口主要份额的又是钢材使用大户的客车生产企业，“因此这部分不利影响很可能会被抵消掉”。

　　价格不是决定因素

　　央行宣布人民币不与美元挂钩，并升值2%之后，国外媒体纷纷预期短期内人民币还将进一步升值。对此，央行已经明确表态，人民币近期不会再升值。

　　对于媒体上的各路观点，在汽车行业内，不管是生产商还是经销商都非常平静。

　　“升值对中国汽车的影响在短时间内还看不出来。”丁峰说。现在顾客来购车时注重的仍然是配置、款式以及性价比等实实在在的指标。因此，企业今后要想在市场竞争中取胜，还是得在这些方面多投入。

　　“小排量的车会好卖一点。”李殿仪则给了记者一个这样的预测。

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