工信部官员：扩内需政策对有色钢铁拉动有明显结构性特点

　　中央政府去年年末提出的扩大内需政策，对国内的钢材和有色金属等大宗原材料消费起到明显的拉动作用。但工业和信息化部原材料司巡视员贾银松3日在上海指出，由于本轮扩大内需政策存在一定的倾向，因此对原材料的拉动作用也体现出明显的结构性特点。“总量过剩，结构不足”仍是钢铁有色行业发展中的重要瓶颈，对此相关企业要加以认真分析。

　　以汽车消费对原材料的拉动为例，今年前4个月国内汽车销量达383.2万辆，同比增长9.4%，由此也带动各大钢厂的汽车板生产线满负荷运转。但贾银松表示，根据工信部的调研，普通冷轧板的订单情况虽然很好，但镀锌板的销量就是上不去。究其原因，是因为汽车厂商为了降低成本，不再使用价格较贵的镀锌板，由此造成锌的消费量也受到抑制。统计显示，今年前4个月国内锌产量达118.56万吨，同比下降1.38%，并未受到车市销售火暴的提振。

　　另一方面，汽车厂商虽然可以不用镀锌板，但必须用蓄电池。这样的刚性需求对铅的拉动作用非常明显，统计显示，今年前4个月国内铅产量达103.95万吨，同比增长19.38%。

　　即使是产能严重过剩的铝，在部分领域也存在机会。贾银松表示，目前国内有逾40%的铝产能是放空的，但据他在山东的调研成果，很多铝合金厂商的生产又是满负荷的。究其原因，是因为今年我国不少地区陆续开建了高速铁路，由此带来对动车组的需求。而目前的列车车厢，用钢板少了，用铝合金多了，因此商业机会就凸显出来了。

　　钢材方面也是如此。以占据国内汽车板50%以上市场份额的宝钢为例，受益于中国车市的红火，今年1—4月宝钢的汽车板订单量几乎是节节攀升，每月都有递增。但正如国内车企陷入的“增产不增收”困境一样，单纯的销量数字并不能让宝钢感到满意。“尽管汽车板的合同量止跌上扬，但从合同的结构来看，绝大多数订单都集中在普通冷轧汽车板，而电镀锌、热镀锌等双高产品的合同量远没有达到计划的要求，导致企业的持续盈利能力也没有达到预期水平。”宝钢相关人士告诉记者。

　　贾银松说，对于以上现象，有色钢铁企业方面要认真分析，在控制总量的同时，也要把握某些结构性的机会，以平稳地度过本次金融危机。

　　全球船舶订单5月“零”成交

　　虽然波罗的海干散货运费指数(BDI)连续狂涨站上4100关口，但是全球船舶订单却依然跌到无处可跌的地步：5月份全球没有一艘船成交。

　　6月3日，记者独家获悉，截至目前，国际造船业权威咨询机构英国克拉克松研究公司(Clarkson)统计数据显示5月份全球船舶订单为零，创至少7年以来最低水平。

　　“这个数据确实让人有些吃惊。”业内人士向记者表示。

　　“有可能是最终的统计结果还没完全出来，也有可能有遗漏。”中国船舶工业经济研究中心首席研究员包张静向记者表示，类似的情况至少自2003年以来从没有出现过。

　　但是，记者了解到，挪威船级社的相关统计数据也显示为零。

　　事实上，今年4月份全球新船成交订单已经接近为零，仅有12.7万载重吨，同比下降达97%。

　　而且，自去年9月份以来，已连续8个月来，全球新船成交量就一路下探。2008年9月至2009年4月成交量分别为693万、248万、80万、21万、38.75万(修正后数据为61.4万)、19.3万(修正后数据为24.28万)、69.37万、12.7万载重吨；同比分别下降幅度为66.1%、89%、95.6%、99.1%、97.7%(96.3%)、98.4%、95.16%、97%。

　　对于上述数据，中信建投高级分析师高晓春指出，目前船市仅十几万或者几十万载重吨的订单量可以等同视为“零成交”状态，船市的低迷依旧。

　　综合上述数据，今年前5个月全球新成交船舶累计仅约155-167万载重吨，使得全年全球新船订单不足1000万载重吨的可能性越来越大。

　　“虽然波罗的海干散货运费指数(BDI)与去年最低点相比大涨了500%，可对船舶市场没有任何刺激。”高晓春分析表示，目前全球航运市场还不具备整体复苏的条件。

　　对此，包张静也直言，近期BDI指数大涨对船市毫无作用，或许意味着未来船市的风险性更大。

　　江苏钢铁产业规划出台 两大钢企做扩能重组准备

　　江苏省的钢铁产业振兴规划(下称《规划》)浮出水面。记者昨天获悉，《规划》要求在三年内省内前五名的钢铁企业粗钢集中度要高达75%，且新增钢铁产能原则上都要落户连云港。目前，江苏省最大的两家钢铁企业，都瞄准了《规划》带来的机会，在扩张产能和重组上做起准备。

　　沙钢重组

　　江苏省的钢材产量紧随河北省，为4823万吨，在全国排在第二名。目前，江苏省排名前五的钢铁企业是沙钢集团、复星集团旗下的南钢、宝钢集团旗下的梅钢，以及中天钢铁集团、兴澄特钢五家钢铁企业。其中，沙钢去年的粗钢产量达到2289万吨，已经占据了江苏全省粗钢产能近50%的份额。

　　昨天，沙钢集团副董事长龚盛对CBN记者指出，今年沙钢的产量预计与去年持平，2010年的目标是达到3000万吨，这增加的几百万吨，可能主要就靠寻找合适的收购目标来完成。

　　通过在过去的两年收购淮钢、永联等多家钢厂，沙钢集团已经成为国内最大的民营钢铁企业，龚盛透露，与其他大钢厂看中全流程钢厂不同的是，沙钢希望重组一些镀锌、冷轧板生产企业，也就是用热轧板生产的后期工序，希望能够达到拉长产业链的目的。

　　“目前在张家港、常熟就有一些这样的企业，也有些生存比较困难的企业开始来找我们，最近，公司就会对张家港的一家生产冷轧和镀锌板的企业做尽职调查，其年生产规模在40万～50万吨。”

　　据记者了解，《规划》并没有明确由江苏省的哪家企业负责整合省内的钢铁企业。而在江苏省，包括沙钢在内的钢铁企业，基本都是民营企业，由政府主导进行重组要比河北、山东、安徽等地困难得多。

　　南钢扩能

　　与沙钢相比，复星集团2003年起控股的南钢去年的粗钢产能只有600万吨左右，但也已经制定了在江苏省扩张产能的计划。记者获悉，南钢拟在江苏连云港市建设千万吨级的钢铁基地，其中先期400万吨的钢铁项目已进行了评审咨询会。南钢还与连云港市签订了合作框架协议，联手展开钢铁项目前期工作。

　　昨天，南钢总经理杨思明告诉记者，这个项目还需要等待国家的批准。

　　目前，江苏省全省90%的铁、钢产能集中在沿江两岸，还有30%左右的产能布局在城市或城市近郊。而省内钢厂90%的矿石依靠进口和省外市场采购，因此《规划》希望将钢铁项目向沿江转移。

　　连云港内部高层昨天告诉记者，江苏省规划的钢铁基地位于连云港市的徐圩开发区，目前连云港市已经成立了徐圩开发建设指挥部，在这里规划码头、钢铁和石化项目，以及新建一个几万人的城市，今年就会开工建设。其中钢铁项目的规模将达到4000万吨，除了南钢，今后江苏省内的大型钢铁企业沙钢、华西钢铁如有扩建产能计划，也将落户连云港。而连云港筹划的铁矿石码头和原油码头项目，也正是为了钢铁和石化基地的配套。

　　如果南钢千万吨钢铁项目获得批准，其在江苏的钢铁产能也将直追沙钢。而龚盛昨天对记者明确表示，目前沙钢还没有在连云港扩张产能的具体计划。

　　部分石化钢铁商品加工出口权解禁

　　今年，部分轻工、石化、钢铁和有色金属等共79个商品被剔除出加工贸易禁止类目录，我国不再禁止这些产品在中国加工后出口。商务部昨日表示，上述商品确不属高排放和高能耗，此解禁旨在保持外贸稳定发展。

　　昨日，商务部会同海关总署联合发布公告，对加工贸易禁止类目录进行了调整。本次从禁止类目录中共剔除79个10位商品编码，主要包括部分植物和轻工产品、金属化合物、石化产品、钢铁及有色金属产品等。修订后的2009年加工贸易禁止类目录共包括1770个10位商品编码。

　　商务部解释道，本次加工贸易禁止类目录的调整，在继续严格禁止高排放、高能耗加工贸易的同时，将不属高排放和高能耗的产品从禁止类目录中剔除，对进一步增强企业信心、保持外贸稳定发展将发挥积极作用。

　　通过对比发现，《2009年加工贸易禁止类商品目录》中修改的纺织部分，将非供零售用粗梳其他动物细毛纱线、非供零售用精梳山羊绒纱线、非供零售用精梳其他动物细毛纱线剔除出目录，仅保留涉及濒危动物的上述纱线。

　　山西煤炭再涨60元/吨 考验钢铁承受能力

　　山西焦炭业人士透露，继山西焦化协会联盟5月发布了不同地区的焦炭指导价格每吨上调30元或60元的通知后，山西焦炭业酝酿6月份再提价约60元/吨。

　　联盟为4月份制定的指导价格为1600元/吨，5月份只制定了调价幅度，而没有制定指导价。如果6月份再度提价60元/吨，则山西焦炭指导价将达到1720元/吨。不过，根据此前的市场情况来看，多数焦化厂的实际销售价格往往低于联盟的指导价。

　　上述山西焦炭业人士表示，5月份提价后，销售价格基本在盈亏平衡点附近，而近期焦煤价格又有所上扬，因而焦炭企业提价的动力比较大。分析人士认为，如果此次提价能够得到下游认可，则今年一季度仍然深陷亏损的焦化企业有望在二季度实现扭亏为盈。但根据联合金属网煤焦频道的信息，尽管有部分地区焦炭报价因焦炭市场可供资源减少而有小幅回升趋势，但是目前钢厂还没有明确焦炭价格具体的上调幅度。

　　市场分析人士认为，钢铁业已经触底，河北省重点大中型企业4月扭亏为盈，钢厂对焦炭的小幅提价应该有承受能力。

　　国都证券钢铁分析师王招华指出，同步指标显示钢铁业景气已经触底，且先行指标显示钢铁业景气将进一步回升。他表示，国内货币供应量增速以及热卷和螺纹的价差两个先行指标均显示钢价已经见底，而3月房地产销售面积也出现了08年以来的首次正增长，达到16%，预示着房地产投资将加速，钢铁景气的回升值得期待。

　　西南期货 曹莉

    新浪声明：此消息系转载自新浪合作媒体，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。