库存减少幅度并不乐观 恐给胶价上涨带来困扰(3)

　　四、沪胶基本面因素分析：

　　1、国际原油走势的影响：

　　从周线看，虽然本周期价大跌，但原油依然处于强势中，国际原油受到5周均线的支撑，后市可能依然看涨。并且如果K线想突破5周均线的话，空方还需要一定的能量。但是，在一直是阳线的上涨态势之中，出现一条大阴线，也足见空方的力量，投资者不可忽视。国际原油后市很有可能会发生反转，投资者应当引起注意，谨慎操作。

　　2、美汇日元的影响：

　　从走势看，本周似乎有止跌迹象，前四天在底部形成构底阶段，周三更是收出带有长下引线的止跌信号，并且周四大涨了0.71日元，但周五多方没能保住成果，周末再次大跌0.96日元；预计下周仍会以底部震荡构筑图形为主，带构形完毕后很可能会形成一波反弹行情，投资者继续关注。

　　3、 利好因素

　　1、全球经济的高速运行，尤其是中国上半年经济增速达到12年来的新高为11.5%，而以美国为代表的西方发达国家经济增速亦达到3%以上，这表明全球对原材料的需求在未来的半年即使不能加速，也不会疾退，近来各种工业原料价格的不断走高坐实了这个观点。

　　初步核算显示，今年上半年我国国内生产总值同比增长10.9%，增速比去年同期加快0.9个百分点，比今年一季度加快0.6个百分点。 国民经济平稳快速增长。国家统计局新闻发言人郑京平7月18日在国务院新闻办公室发布上半年经济运行数据时认为，国民经济总体形势良好。过去三年，我国经济增长率分别为10.0%、10.1%和9.9%。高增长、低通胀一直是我国宏观经济运行的独有特征，但值得注意的是自去年四季度以来，这一特征已悄然发生变化，而且转变趋势愈来愈明显：二季度GDP增速高达11.9%，创自1995年一季度以来50个季度新高；而6月份CPI涨幅高达4.4%，创自2004年10月以来33个月新高。其中，工业品原料价格的上涨对CPI涨幅的贡献是惊人的。

　　2、国际原油的价格高企。国际原油的价格冲天高涨，再度冲击每桶80美元的历史高点，这不仅仅将带动了基础工业品价格整体的上行，更是要牵动与天胶密切相关的合成胶价格的上行，在这个重大的背景下，天胶价格下跌似乎难有作为。

　　3、国内轮胎产业的迅猛增长，年20%以上增长幅度；

　　从已有的数据看出：2007年1-2月中国轮胎制造行业实现累计工业总产值21,224,620千元，比上年同期增长了26.7%；实现累计产品销售收入20,306,776千元，比上年同期增长了28.46%，1-2月产销率为95.68%，产销比率基本正常；实现累计利润总额609,876千元，比上年同期增长了41.61%。

　　从宏观上看，未来几年中国国民经济增长速度虽会有所放缓，但至少将保持8%～9%的增长速度。而到2010年，中国高速公路将达到5.5万公里，汽车年产量将达到1000万辆，汽车保有量将增加到6200万辆。根据中国公路、汽车、交通运输事业的发展规划，预测2010年中国轮胎总需求量约3亿条，其中子午胎2.1亿条，子午化率达70%。这一点决定了天然橡胶在今后5年中，将处于比较饱满的需求增长周期。

　　4、主要产胶国在割胶前夕出现暴雨气候，割胶前景不甚乐观：

　　每年7月以后东南亚国家将全面展开割胶，这个时段季节灾害尤为引人注意，另外，产胶国出口的减少也会给供应带来一定的压力。

　　5、七月份胶市场出现明显回升，但从基本面上尚难找出绝对支持理由，市场更多的体现出技术性走势，国内胶目前相对外胶仍存在明显的价格优势，这会继续对国内库存消化提供助益，但农垦的库存的逐步增加以及交易所库存消化力度的减弱恐会对后期胶价走势产生压制，此外，国内期货对现货溢价的加大也会增加期现套利的力度，同样会对胶价产生压制。东南亚供给形势恢复目前似乎并不乐观，在当前市场状况下，一旦供给出现明显改观，对行情的压力就会明显加大。

　　6、国内消费需求依然良好，中国汽车工业协会10日发布的最新统计，上半年中国汽车产销继续保持快速增长势头。1-6月，汽车产销445.67万辆和437.38万辆，同比增长22.36%和23.31%。中国海关总署周二公布的数据显示，中国6月进口天然橡胶120000吨。1-6月期间中国总共进口天然橡胶720000吨，同比下降0.3%。

　　7、天然橡胶作为一种商品，有其自身的供求关系因素的影响作用，但经济层面的影响因素也是非常重要而不可忽视的。随着局部供应过剩的局面在中国及印度等新兴经济体强劲的需求带动下将会得到有效释放，同时作为不可再生的国际原油供应紧张的状况仍将持续，由此引发的全球性因成本性推动带来的商品价格上涨而导致的通膨愈演愈烈。虽然世界各国的升息周期是正在进行时，但宏观调控的滞后性使其将在未来的一到两年内产生效果，到时伴随着升息周期临近尾声，通膨及流动性过剩导致的价格上涨及投资过热的局面将慢慢落下帷幕。

　　4、利空因素

　　1、 目前海南、云南、广东等主要天然橡胶产区陆续进入割胶旺季，新胶上市量继续增多。消费方面，下游需求旺盛增长，尤其是轮胎产量持续攀高。在供需两旺的情况下，供应的季节性增长暂时主导了行情走势。预计，随着更多新胶上市，天然橡胶价格仍存在下调的压力，市场行情将继续保持探底走势。

　　2、供应面上，尽管泰国东南中部等地区遭遇降雨，但北部主产区气候适宜，而印尼将落实2006-2010年的橡胶种植计划：小胶园更新25万公顷，扩大种植5万公顷，由此导致全球天胶短、中、长期供应压力不断加重。

　　3、东南亚天然橡胶产区也即将进入割胶季节。进一步导致供应压力的增加。

　　4、出口压力

　　欧美提高准入标准：一场技术壁垒风暴已经向中国轮胎企业袭来。美国及欧洲相继执行新的轮胎准入标准，新标准的一些规定大大提高了中国轮胎企业的出口门槛。预计，受准入标准提高影响，中国轮胎出口量会相应减少，出口轮胎的生产成本将大为提高。

　　美欧是中国轮胎企业最主要的出口市场，而中国轮胎畅销的最重要条件就是高性价比。如果要达到其新标准，中国轮胎企业必须改变原材料、改进工艺流程、提高生产成本。这对我国轮胎出口将造成较大的影响。

　　中国橡胶协会轮胎分会工作人员指出：“这些更加严格的标准实施，对大公司影响不大，因为其技术储备比较强，因此能迅速对新标准作出反应；但国内一些规模小、研发能力低的轮胎公司可能受较大冲击，有可能会无奈地退出部分欧美市场。”

　　不管是欧盟提高化学用品的环保标准，还是美国针对汽车轮胎的技术标准，都会大大提高中国企业进入欧美市场的门槛。欧盟每5年重新核定一次REACH法规的适用范围，且不说中国企业能不能通过这一标准，每一种化学物质的检测8.5万欧元的基本费用就对国内企业来说是个不小的负担。美国新的轮胎测试标准要求更是只高不低，专家估计如果企业不能尽快适应新标准，将直接影响中国轮胎工业的发展和出口前景。

　　近年来随着我国胶管胶带品种、规格、产量的大幅增加和产品质量的不断提高，我国胶管胶带出口份额也迅猛增加。今年一季度胶管胶带产品出口交货值较2006年增长30.61%，其中，输送带出口增长15.1%，胶管出口增长18.22%，V带出口增长20.32%。近年来，管带产品的出口量逐年递增，说明我国的胶管胶带产品在国际市场上已具较强竞争力。 胶带胶管出口阻力也越来越大。一方面我们要应对有关国家对我国出口管带产品的反倾销调查，另一方面由于主要生产原料天然橡胶，国内严重供应不足，不得不面对进口天然橡胶并要付出20%的进口关税的待遇。我国近日宣布的自7月1日起调整2831项商品的进口退税政策，其中涉及橡胶行业多个品种，其中，胶管、胶带产品出口退税率由13%降至5%，这意味着，企业出口利润直接缩水8%。胶管胶带行业中，不少企业出口份额所占比例在30%以上，有的企业占到40%以上，个别企业占到70%左右。政策之变，给胶管胶带企业的生产经营带来极大压力。按照有关数据估算，受出口退税政策影响，胶管胶带行业今年将减少利润收入3200万美元左右。

　　5、今年上半年，我国汽车进出口形势呈稳定增长态势，尤其是轿车出口增速明显。 统计数据显示，今年1-5月，我国汽车整车累计出口18.87万辆，同比增长66.60%，累计创汇21.25亿美元，同比增长99.30%。在汽车出口品种中，轿车累计出口5.17万辆，同比增长80.85%；载货车累计出口8.04万辆，同比增长52.52%；客车累计出口2.33万辆，同比增长240%。在汽车出口增长迅猛的同时，汽车进口也大幅增长，今年1-5月，我国进口整车超过10万辆。在主要进口品种中，与上月相比，除小型客车降幅较为显著外，轿车和越野车均呈一定增长，其中轿车增幅比较明显。5月份，轿车进口1.211万辆，比上月增长17.88%，同比增长76.45%。

　　6、国内天胶价格目前相对东京市场继续处于偏低状况，一方面说明国际国内胶价定价模式的改变；另一方面也促进了目前国内交易所库存的消化问题，目前国内垦区的库存增长明显，而交易所库存消化似乎并不理想，其对胶市后期的压力体现恐会逐步加大。且期货对现货溢价的扩张加大了期现套利的涌现，也对行情上涨不利。

　　7、影响当前市场的重磅炸弹是：国家拟在今年7月开始将轮胎、胶管、输送带等橡胶制品出口退税率由原来的13%下调到5%，下调减少的8%意味着中国橡胶协会旗下会员企业利润减少36亿元，而原先出口退税总额占行业利润60-70%，本来就很低的2%利润率很难承受退税率大幅下调的冲击，不少企业面临亏损经营的局面，对高价位原料的需求减弱，造成目前市场疲软。应该清醒地看到退税率下调的影响，有一个难以准确预测的消化和适应过程，时间越长对市场复苏越不利。

　　8、东京胶市场在过往17年当中8月份的上涨概率41%；国内市场在过往11年中8月份的上涨概率45%。综合两地市场历史走势来看，胶价在8月份间出现调整的概率增大。我们倾向于认为8月份胶价的上涨步伐会受阻，回落的倾向有所加大。

　　9、全球天胶供应过剩

　　供求关系始终是影响价格的根本因素，对天胶价格起着至关重要的影响作用。从全球主要产胶国情况看，天胶种植面积普遍扩大。2007年泰国和印尼橡胶产量分别为317万吨和276.5万吨，同比增幅分别为2.6%和5%。同时，越南预计2007年出口橡胶将达78万吨，而到2015年植胶面积将提高到100万公顷，比现在增加将近一倍。在主要产胶国纷纷增产的情况下，由于胶价一直维持在相对高位，这就增加了用胶企业的成本负担，从而抑制了部分需求，给市场多头带来了较为沉重的压力。

　　从主要消费国情况看，中国和日本的消费情况不容乐观。中国海关统计数据显示：第一季度因价格高企削减了需求，中国只进口了49.737万吨天胶，同比下降1%；一、二季度累计进口天胶72万吨，同比下降0.3%。中国橡胶工业协会预计今年我国将进口175万吨天胶，高于2006年的161万吨。虽然预计2007年中国天胶的进口量比去年同期有8%的增长，但从上半年两个季度的进口量均同比有所下滑来看，国内天胶消费似乎不容乐观。

　　国际橡胶研究协会(IRSG)数据显示，日本6月份新车销售量为29.7万辆，同比减少11.2%；2007年上半年累计销售量178.8万辆，同比减少10.5%。与此同时，另一大汽车生产地区北美的汽车销售也同样呈现低迷走势。

　　在供给增加的同时，消费方面难以乐观，现货胶价内低外高已经导致进口商和消费商在国际胶市采购力度减弱，对国内外胶市构成利空。

　　10、季节性压力依旧

　　国际方面，目前东南亚产区普遍进入割胶旺季，天气状况也已由4月份的干旱转变为适度降雨，这有利于增加胶树排胶量。同时，即使未来可能出现过度降雨，也仅仅使割胶短暂中断，而难以大幅缩减天胶产量，三大产胶国新胶上市供应规模将稳步增长。实际上，降雨对天胶生产的不利影响将远远弱于干旱导致的减产效应。泰国主产区的割胶和外运均较为稳定，给国际市场带来压力。

　　国内方面，根据产胶的季节性规律，海南、云南开割期始于每年3月下旬和4月下旬。今年受海南农垦橡胶加工品种转换影响，海南产区迄今未有5号标胶上市。海南省今年天然橡胶良种苗补贴开始实施，补贴总额1164万元，资金来源于国家财政部，包括原料乳胶在内的其余品种上市规模稳步趋增。而云南产区每日挂单量则由2月份的200余吨增加至目前的千余吨，由此可见新胶上市压力正逐渐显现。由于天然橡胶价格高位运行，胶农生产积极性较高，如果不发生严重的自然灾害，预计2007年我国天然橡胶生产将会平稳增长，产量有可能达到58万吨。

　　11、出口退税调整压制市场

　　从近期出口退税政策的调整看，中国降低了出口量最大的一些产品类别的出口退税率，其中有些产品甚至取消了出口退税。橡胶制品的出口退税从原来的8%下降到5%，这是中国政府为控制迅速扩大的贸易顺差、减少与美欧贸易摩擦采取的最新措施。今年4月中旬，受季节性产胶旺季的影响，沪胶冲击25000的整数关口未果而结束上涨行情，随后展开了持续三个月的下跌走势，这期间也涵盖了政策面的因素。我国是天胶消费大国，也是新崛起的世界制造业工厂，对于工业品的消耗是相当可观的。中国政府连续的货币紧缩政策和宏观调控措施对橡胶的消费起到了局部的抑制作用，天胶积重难返的态势不言而喻，对沪胶价格形成一定的压力是必然的。

　　五、下周走势预测

　　下周预测(天胶0711)操作建议

　　(个人意见，仅供参考)编辑：高子涵

　　六、相关新闻

　　复合橡胶居天保口岸进出口总额首位：

　　麻栗坡华源橡胶发展有限公司复合橡胶加工自今年投入正常生产以来，已从越南进口了大量的橡胶，极大地促使了天保口岸的进出口贸易额、货运量及海关税收大幅增长。1—6月，共进口复合橡胶6254吨，占天保口岸进出口货运量的12.9%；价值1838万美元，占天保口岸一般贸易和小额贸易总额的45.3%，占一般贸易和小额贸易进口额的86.6%，已取代电力成为天保口岸进出口贸易总额首位。

　　2007年越南橡胶出口额将达10-13亿美元：

　　据越南橡胶协会预测：2007年越南橡胶出口量将达70万吨，出口额10-13亿美元，其中50万吨由越国内生产，余下20万吨为转口贸易，全年平均出口价格预计为1860美元/吨。

　　2006年越南橡胶出口量为69.7万吨，总额12.7亿美元。2007年上半年已出口28万吨，出口额5.27亿美元。中国是越南橡胶最大的进口国，占越橡胶出口量的63%。

　　轮胎橡胶企业应加快转型：

　　市场永远是企业战略转型最为重要的推手。

　　曾几何时,我国轮胎橡胶产品凭借显著的成本和价格优势,在国际市场上纵横驰骋,为轮胎橡胶企业赢得十分可观的利润。数据显示,去年中国轮胎产量超过40%用于出口,轮胎出口数量增幅超过20%。

　　然而,这样的好势头不断受到遏制,且面临的阻力越来越大。到目前为止,澳大利亚、巴西、秘鲁、埃及、土耳其、南非、墨西哥、印度等多个国家对我国出口轮胎发起反倾销调查,使中国轮胎行业成为国际贸易中遭受反倾销频率最高、次数最多的行业之一。今年下半年,欧盟和美国分别提高化学用品的环保标准和汽车轮胎的技术标准,使中国轮胎橡胶进入欧美市场的门槛进一步提高。不仅如此,7月1日起我国调整2831项商品的出口退税政策,橡胶及其制品的出口退税率将由13%下调至5%。

　　据有关专家测算,国家此次调整出口退税政策,年内将影响全国轮胎橡胶行业30亿元的利润。

　　诚然,国家调整出口退税政策有控制贸易顺差的因素,但联系近年来国内轮胎橡胶企业在国际市场上频频受限的“遭遇”,此次政策调整实际上可看作是适应国际市场的举措。

　　一个无法回避的事实是,国际市场这双越发严厉的推手,将推动国内轮胎橡胶企业加快战略转型--只有通过调整产品结构和提高技术水平,才能最大限度地消除出口退税政策调整的影响,在国际市场上保持持续的竞争力。

　　我国应提高废旧轮胎利用率：

　　近年来，发达国家对废旧轮胎的回收利用给予高度重视，他们分别通过立法，成立专家机构，给予财政补贴，提供免税优惠等多种措施全力支持废旧轮胎的回收利用。

　　加拿大早在1992年就成立废旧轮胎再利用管理委员会，并通过立法，事先从每个销售出厂的新轮胎中收取一定的废旧轮胎处理费用，交由该委员会下属的基金组织管理，并确保该基金用于废旧轮胎的再利用项目。

　　法国将在2002年起，实施垃圾再循环使用处理政策，要求含废橡胶在内的所有生活垃圾和工业垃圾都必须再循环处理。

　　芬兰的废旧轮胎回收利用率已达90%。芬兰除政府制定严格的法律外，还辅之以技术开发和市场培育。目前，芬兰在废旧轮胎创利方面培育出系列新兴产业，每年为社会提供5000个就业量。

　　一些发达国家，废旧轮胎的采购是免费的，通常由固定的废旧轮胎收购商就地直接提供；处理废旧轮胎不花钱，还给补贴；处理废旧轮胎的企业享受“零”税制，这样企业可获得正常经营的利润空间，具备持续发展的后劲。目前轮胎翻新是发达国家处理废旧轮胎的主要方式。汽车专家认为，翻新胎在安全、性能和舒适程度上不亚于新胎。

　　与发达国家相比，我国至今没有关于废旧轮胎回收利用的具体立法。此外，在我国，处理废旧轮胎没有补贴，还要花钱去买。但随着我国汽车工业的迅猛发展，我国废旧轮胎的产生量逐年增加。资料显示，2006年，我国轮胎产量高达2.8亿条，居世界第一，同时当年产生的废旧轮胎也多达1.4亿多条，约360万吨，我国应快速提高废旧轮胎利用率。

　　目前我国废旧轮胎销售不规范，没有形成一个通畅的回收系统，交易未形成市场，回收困难，旧轮胎资源不能充分利用。我国轮胎生产与翻新利用体制脱节，没有形成统一的整体。

　　叙利亚---我们相信中国产品：

　　日前，在叙利亚首都大马士革的各个商业区不断有专营中国产品的商城开张。叙利亚人对中国产品的热情日渐高涨。

　　一家位于密特鲁商业区的“中国商品城”，新近举行了盛大的开业庆典。上千叙利亚人围拢在商城门口观看庆典演出，大马士革电台做了现场直播，多家电视台跟踪报道。

　　记者在商场采访了几位购物者。他们普遍反映，中国商品质优价廉，已成为当地普通民众生活中不可或缺的一部分。经营电脑配件的艾哈迈德说：“我每年都到中国参加广交会，而且每次都要进口大量中国制造的电子产品。”

　　经常往来于中叙两国之间的商人艾伊曼，能讲一口流利的汉语。他对记者说：“中国商品的总体质量是非常不错的，这主要得益于中国严格的海关检查制度和可靠的质量监查体制。”根据他个人的经验，只要是从正规渠道进货的中国产品，都没有什么质量问题。因此，他认为：“如果用来路不明，甚至有可能是别国仿制假冒的‘中国产品’的质量问题指责中国，显然有失公允。”

　　叙利亚是中国汽车最大的海外市场之一。已有23家拥有自主知识产权的中国汽车厂商进入当地市场，仅2006年，中国就向叙利亚出口了价值近两亿美元的轿车和卡车。在今年举行的大马士革国际车展上，人气最旺的展台除了奔驰和宝马的，就属中国的中华和奇瑞的了。在展台前，记者遇到了正在为自家选车的伊 利亚斯先生，他说：“中国汽车的进入拉低了叙利亚汽车市场的价格，圆了很多百姓的汽车梦。我们相信中国产品。”

　　中策在美遭遇召回"轮胎门" 外贸危机管理待加强：

　　一个不容回避的事实是，出口产品的“质量安全”问题已越来越成为中外经贸摩擦中的一个“新热点”， 并很可能成为中外经贸摩擦中的一个“新战场”。中策轮胎召回风波警示我们，中国产品出口的危机管理急需加强。

　　日前，中国第二大轮胎厂商杭州中策橡胶有限公司正陷入一场召回风波，其产品因在美国涉嫌质量问题而遭到起诉，其后果有可能导致该公司出口美国的约45万条轮胎被面临召回，更可能涉及6400万美元的巨额召回费用。

　　BOX 杭州中策橡胶有限公司前身是1958年成立的杭州橡胶总厂，目前是中国500强企业第404位，总资产超过40亿，年生产轮胎2300万套以上。据中国橡胶工业协会轮胎分会的统计，2006年其销售收入居行业第二位，利润总额居第四位，综合产量居第三位。

　　风波：中策遭遇产品召回门

　　近来由美国宾夕法尼亚州一起致命 车祸引发的诉讼案让“中国产品的潜在危害”再次成为一些美国人的攻击目标，这一次是轮胎，而且事情或许更为复杂。

　　这起事故发生在去年8月。原告方称，一辆载有四位乘客的厢式货车的其中一个钢丝带束子午线轮胎胎面从胎体脱离(类似问题曾在2000年导致凡世通轮胎公司大规模召回产品)，导致货车失控并撞车，两位乘客因此身亡，另外两人受伤，其中一位伤势严重。

　　美方称，事故车辆的轮胎生产商是中国杭州的中策橡胶有限公司(以下简称“中策”)。而自2002年以来，美国的外国轮胎销售联盟有限公司(简称“FTS”)从中国进口了45万个这一型号的轮胎，美国其他的分销商估计也出售了不少于50万个该型号轮胎。

　　FTS在6月11日提交给美国公路交通安全局(NHTSA)的报告中称，中策可能是省略了防止此类事故发生的一个重要的安全装置──胶条，或者是措施不到位。而这一缺陷可能影响到2002年以来在美国出售的约45万条轮胎。联邦安全机构要求召回这些轮胎，但FTS表示无力召回，如果一定要回收，FTS可能会破产。

　　NHTSA发言人则表示，已经通知FTS，一定要进行回收，因为这是经销商应该承担的责任。该机构车辆安全部门的高级官员罗恩·梅德福德说，经销商有责任在进口时认清产品是否有缺陷。虽然NHTSA有时可对一些涉案的小厂商网开一面，但本案不适用这一做法。

　　“这批轮胎迟早要被召回，但起码将耗资6400万美元，谁来为此埋单？”FTS的律师劳伦斯·拉维尼说，他们已经向美国新泽西州地方法院提起了对中策的诉讼，指控中策“在没有告知买家的情况下向其出售未加上保障汽车行驶安全的0.6毫米胶条的轮胎”。要求法院判中策承担赔偿的损失，并给予中策处罚，禁止其产品进入美国。

　　据悉，加入垫层是最起码的一项美国轮胎安全要求。有媒体因此评论：中国第二大轮胎生产厂商跻身世界十强的梦想，悬于薄薄六毫米的轮胎橡胶夹层。

　　对此，中策法律事务部主任许友名进行了反驳：“中策出口到美国的轮胎都已按照美国国家标准进行了检测，并通过了美国交通运输部DOT认证。到目前为止还没有发现FTS所称的那种缺陷。”

　　中国橡胶工业协会轮胎分会一位不愿透露姓名的人士则表示，目前中国的轮胎标准中，尚未要求制造商在轮胎钢丝带束之间加入6毫米的橡胶层或类似的尼龙帽结构。“实际上，中国出口到美国的轮胎，很多都没有加入橡胶层结构，很多美国进口商也没有类似的要求。”

　　值得注意的是，FTS发言人在接受记者采访时，拒绝对双方合同中是否包含将六毫米橡胶层放入半钢轻卡子午线轮胎中的条款进行评论，只是强调这是双方工程师一致同意的系统设定。

　　交锋：轮胎缺陷VS商业炒作？

　　中策6月26日在其网站上发表声明指出，FTS是其在美国的产品采购商，双方存在商业纠纷，FTS已于今年5月向美国新泽西法院提起诉讼，而其又于6月11日向美国高速交通安全局报告中策公司的半钢轻卡子午线轮胎存在质量缺陷事宜，中策公司认为FTS不过是出于诉讼目的而进行的商业炒作。

　　许友名在接受本刊记者采访时一再强调:中策公司从事橡胶行业近50年之久，每年生产数以百万计的轮胎销往120多个国家和地区，公司遵守极为严格的质量控制和检测程序，并且获得了ISO90001：2000版以及ISO/TS16949：2002版质量标准的认证。“出口到美国的产品都严格遵守美国安全质量标准。”

　　“如果像FTS说的我们产品存在质量问题，中策怎么可能在全世界这么长时间有这么多客户？”许友名有些激动地反问记者。

　　至于轮胎召回事宜，许友名说，并未有任何美国官方机构透露相关消息，召回轮胎的价值为多少，何时召回，“这都是FTS单方面的说法”。

　　许友名肯定地表示，截至目前，他们只是在网上看到了相关的报道，“中策迄今未收到任何正式法律文书和美国方面的任何事故轮胎的鉴定报告。”

　　目前，中策已委托了律师，正在调查取证阶段。“很快就会有最新的消息发布。”许友名说，但具体内容他拒绝透露。

　　记者了解到，中策公司的生产和销售目前仍在正常进行，并未受到什么影响。

　　与一个月前相比，美国方面的态度似乎也发生了变化。

　　在美国公路交通安全局(NHTSA)官方网站上，记者看到中策在7月11日给NHTSA的一封信中说：中策公司已经发现没有理由可认定其生产的轮胎存在瑕疵或有安全问题。FTS提交给NHTSA的报告并不成熟。中策公司已经确认，FTS提交给NHTSA的报告中涉及的轮胎达到甚至超过了美国安全质量标准的相关要求。同时，由于FTS公司只是一家轮胎进口商以及经销商，中策公司质疑FTS没有能力向NHTSA提供全部可以判定其陈述真实性的数据。

　　天平似乎在向中策公司倾斜。

　　对此，中策方面表现得很乐观，“相信不久事情就会明朗”。

　　许友名表示，中策将一如既往地抓好产品质量对全球客户负责，同时全力配合NHTSA等美国部门的调查，期望NHTSA能做出一个恰当、准确的决定。

　　反思：外贸危机管理待加强

　　中策事件的最终结果究竟会怎样，现在还不得而知。但一个不容回避的事实是，出口产品的“质量安全”问题已越来越成为中外经贸摩擦中的一个“新热点”，产品出口的危机管理急需加强。

　　近年来中国的出口产口质量“警报频发”似乎在一定程度上已“司空见惯”：从过去的毒牙膏、劣质轮胎、含铅玩具到现在的海产品、从食品到药品……如果非要说有什么特别，现在的局势似乎大有日益恶化之势——美国食品和药物管理局(FDA)的最新数据显示，今年以来，每月中国约有200批货物被美国拒收，是美国所有食品贸易来源国家中最多的。

　　中国出口产品的质量和安全性备受质疑已引起政府的高度关注。中国商务部发言人王新培日前表示，商务部正会同有关部门，依据事实在查清情况和信息沟通方面做积极工作。

　　“时至今日，中国产品的出口危机，实已到了‘扁鹊见蔡恒公’的最后阶段！”北京大学人才研究中心风险与危机管理研究室主任王微对记者表示。

　　“遏制中国制造出口危机事关大局。”他特别强调，“在危机的处理上，来自产品质量的危机永远是致命的、应对永远是刻不容缓的。”

　　而从目前情况看，中国企业和政府应对此类事件的经验还有待进一步提高。国内一些著名企业，如三株、爱多、南京冠生园等，正是由于没有妥善解决突然发生的危机而一蹶不振，江河日下甚至走向消亡。

　　对于企业而言，直接声明反驳是必要的，但如果能拿出自己产品质量过硬的证据——如国际权威机构的检测报告等，并建立相应的危机处理预案，可能效果会更好。对于政府而言，既要考虑个案层面应对的战术性问题，更要考虑战略性问题，即如何将“质量安全”问题的负面影响降至最低，在中外经贸关系中尽可能维护我方利益。

　　王微指出，危机的化解与未来市场的开拓，需要企业、行政监管机构和中外政府间共同努力。

　　后记：

　　就在本刊即将付印之际，国家质检总局在国务院新闻办7月20日召开的新闻发布会上公布了中策轮胎事件调查结果：

　　一、杭州中策橡胶有限公司在对事件的相关情况展开调查后发现，无论是美国代理经销商(FTS)的报告，还是之后美国媒体的报道都是失实的。

　　在7月2日，FTS向NHTSA提交的“有关安全缺次报告的补充和修改”报告中称，在其获准观察发生轮胎脱层事故的车辆和轮胎后，发现该事故车辆使用了3条中策WESTLAKE轮胎，尺寸为245／75R16，1条米其林轮胎，尺寸为225／75R16，而正确的尺寸应为225／75R16。因此不能肯定是否因为没有带束层包边胶而造成事故或对事故有影响。

　　事故涉及的中策轮胎质量达到甚至超过了美国联邦机动车安全标准(FMVSS)的要求。在这起事故中，事故方在同一辆车上使用了直径不同、宽窄不同的4条轮胎(两种型号轮胎的外观直径相差30mm)，中策轮胎与米其林轮胎装在同一驱动轴上，即同轴2条轮胎大小不一。事故原因应是事故车辆轮胎存在严重不正常使用情况。

　　二、国家质检总局在事件发生后，重新组织对涉及的中策公司出口美国同型号轮胎抽取了样品，并在专业轮胎检验实验室按照美国标准进行了检测，结果表明，所有检测的指标完全符合美国安全标准要求。

　　秘鲁对中国汽车轮胎进行反倾销日落复审调查：

　　2007年7月16日，秘鲁倾销和补贴调查委员会致函中国驻秘鲁使馆经商参赞处，秘鲁调查当局将对原产于中国的汽车轮胎启动反倾销日落复审调查程序。

　　2001年5月25日，秘鲁对原产于中国的汽车轮胎进行反倾销立案调查，涉案产品海关编码为4011100000、4011200000、4011910000和4011990000。2002年4月25日，秘鲁调查机关决定对来自中国的涉案产品征收1.6%～38.3%的反倾销税。

　　昆明多家橡胶企业年内完成破产：

　　从市经委获悉，我市11户企业年内可全面完成政策性破产。同时，昆明电化厂、昆明三叶轮胎制造有限公司、昆明印刷有限责任公司3户政策性破产企业，年内进入破产法律程序。

　　据介绍，政策性破产是我国在一定时期为解决历史遗留问题而采取的一项特殊优惠政策。按照要求，2005年至2008年是政策性破产工作实施的最后时限，2008年后将不再实施政策性关闭破产。据有关负责人介绍：2002年以来,我市共实施政策性破产企业11户,涉及职工21550人，涉及总资产14.65亿元,总负债18.42亿元。

　　2006年末，我市又有3户企业列入国家政策性破产正式项目,其中,昆明电化厂、昆明三叶轮胎制造有限公司2户企业现已完成《破产预案》、《职工安置方案》的审查,即将进入法律程序,昆明印刷有限责任公司即将进行《破产预案》、《职工安置方案》的审查。

　　为规范国有企业改制工作,加强国有资产管理,我市对8户改制企业的资产进行复审复评,对9户企业试行了重大资产项目专家评审制度。同时，加大国有企业改制进场交易工作力度,昆明电工有限公司、云南齿轮厂、昆明食品集团等企业国有产权转让均进入产权交易市场公开征集受让方。

　　为保障职工的合法权益，我市坚持改制方案和职工安置方案未经职代会或职工大会审议通过的,不能实施;职工安置、经济补偿、社会保障接续等措施不落实的,不能实施;改制方案没有明确发展思路、目标和措施的,不予审批。同时,通过与新企业签订协议方式,将企业发展承诺及保障职工安置等相对应的优良资产，以具有法律约束的协议确定下来，促进改制企业发展和确保职工安置政策的落实。

　　截至今年6月,全市列入省深化改革考核的463户企业,已完成改革任务440户,占95.03%。此外,我市还完成了市属31户未列入省考核任务的国有企业和46户城镇集体企业的改制。

　　有关负责人表示：下一步，凡涉及国有产权转让的,将严格执行国家有关规定和相关政策规定,按照公开、公平、公正原则依法进行,对产权转让的程序、转让方式和转让价格等严格规范操作。指导企业按照公司法的要求,深化内部三项制度改革,完善法人治理结构,建立现代企业制度。对已改制企业,从新产品开发、企业技术改造、人才培训等方面给予资金扶持,帮助改制企业解决历史遗留问题和发展中遇到的困难。

　　11户政策性破产企业

　　昆明重型机械总公司、昆明重工(集团)有限责任公司、七四三三工厂、昆明橡胶工业供销公司、昆明纺织厂、昆明橡胶管带厂、云丰造纸厂、昆明橡胶工业公司、昆明橡胶厂、昆明橡胶五厂、昆明橡胶制辊制品厂。