戴威：ofo会在一定时间内解决共享单车的拥堵问题

ofo小黄车CEO戴威

　　新浪财经讯 2017年12月17日，“第十九届北大光华新年论坛”在北京大学举行。本届论坛的主题为“新时代 新思想”，旨在致敬改革开放40年，庆祝北京大学建校120周年，ofo小黄车CEO戴威出席并演讲。

　　北京大学光华管理学院副院长、教授张影问了戴威一个问题，张影表示，这也是他上课时学生问得更多的问题，网上现在有很多ofo、摩拜一堆堆自行车放在一起的照片，怎么看待自行车大量堆积造成的拥堵问题？

　　作为教授，张影的解释是，学术界认为这是共享单车发展必经的阶段，因为只有通过大量数据的积累，才能得出精确的预测，综合人流地点和出行频次给出最适合的投放。

　　那么ofo内部是怎么看的？戴威表示，“给我们一点时间，我们会解决这个问题。”据了解，现在ofo已经在着手处理这类问题，运用大数据提前预测哪里人流多，需求大或者小，然后定点投放并实时调度。但是目前条件只允许一次调度，戴威解释，因为早晚高峰的时候，调度的自行车和工作人员也一并堵在那里了。

　　他认为如果要彻底解决自行车拥堵问题，可能还是需要政府在市政规划时，在人流量大的地方规划出更大的自行车停车点。

　　目前出现了自动驾驶汽车，那未来是不是可以有自动驾驶自行车？戴威猜想，可能做不到载人自动驾驶，但是是否可以在等乘客下车后，自行车自动驶去自行车停车场？这样就解决了调度和拥堵的问题。戴威表示这个想法给了他启发，给ofo未来的发展提供了一定的思路。

　　以下为发言实录：

　　大家好，我叫戴威，其实今天很有幸参加光华新年论坛，我是2009年来到北大光华读金融系本科，在2013年本科毕业。在本科四年期间我做了四年光华新年论坛的志愿者，所以对整个活动特别有感情。

　　“自行车是我生命中不可缺少的部分”

　　在2013年本科毕业之后，我去青海大通县东峡镇的一个高中做了一年的数学老师。其实我当时还被保送了研究生，但是我突然觉得对社会不太了解，也不知道中国是什么样子的，一直在读书。所以就申请了去西部支教，跟三个同学一起在青海一个小镇。那个镇子离县城大概有17公里的距离，坐当地的公交车大概需要50分钟，我们俗称叫“摇一摇”，因为它非常晃。

　　后来我们买了一辆自行车。我们觉得这17公里也不太远，干脆就来回骑车得了。于是，从县城到镇上的往返交通工具就变成了自行车。那段时间，我觉得自行车是我生命中不可缺少的一部分。因为在北大的四年间，在北大自行车协会参加了很多拉练、很多骑行，特别喜欢骑车。而在2014年的2月14日，当时是在我们支教的宿舍里，我就注册了ofo这个域名，因为我觉得这三个字母放在一起，ofo就像一辆自行车。我想做一个跟自行车有关的、跟互联网有关的创业项目，ofo就诞生了。

　　因为那时候还在支教，所以也没有实质参与太多创办公司的想法，当时就很简单希望做一些跟骑行旅游的事情，因为我自己喜欢骑车。

　　“创立ofo，初衷是为了解决丢车难题”

　　支教结束，2014年回到北大读研究生。我跟四个我的同学，有同寝室，有对门的，对门是学考古的；还有一个原来在学生会的小伙伴，是信息管理系的，我们一起创业了。后来又加入一起支教的国关的同学，我们五个人一起创业。前五个方向围绕自行车相关的创业都失败了，当时也是想的很好，想把我们骑行的体验带给更多的老百姓。但后来发现没有人来参加我们这个活动，包括高端自行车的金融分期，二手自行车的交易平台，自行车健康等等。我们试了很多方向都失败了。直到2015年5月份，那时候在光华经济系研究生读一年级，有一天在翁曦老师的《策略与博弈》的课堂上，我也不知道为什么突然想到，要不然我们把自行车拿出来共享吧。因为我大学期间丢了五辆自行车，每次丢车都很痛苦。去清华西门买一辆，骑两天又丢了，又去清华西门买，可能一直是同样的车，效率很低。如果大家把车拿出来，一百个人拿出来共享在北大里，不管谁的车看到一辆能骑就行，这样就彻底不用担心丢车的问题了。

　　我还记得那个时候为了解决丢车的问题，还参与了北大BBS上一个组织，叫燕园防丢车巡逻队，大四的时候，每天晚上就轮流值班，半夜就在校区里面巡逻，抓偷车贼，巡了两个晚上没抓着。共享就彻底解决这个丢车的问题，因为一百辆车就算丢50量也能够方便大家使用。到2015年这个项目就上线了。其实最开始的压力非常大，因为当时所有的老师，包括父母、同学都觉得我们疯了，说你这个商业模式不会存活超过3天，因为你只要把车放马路上就会偷走。但是我们我们坚信这个世界上好人多，于是我们就坚定地做了这个尝试。

　　我觉得非常幸运的是，在过去发展过程当中，我们看到我们的丢车率和盗损率在不断的下降，社会对公共品的接受程度也越来越高了。

　　全球共享出行革命的4个关键词

　　今天我的演讲主题是叫“全球共享出行革命”，演讲最后的五分钟我从四个关键词简单讲讲我的一点想法。

　　首先讲出行，我觉得其实从自行车到汽车、从火车到飞机，人类跟出行有非常紧密的联系。我记得上初中的时候，有一句话叫要想富先修路，所以出行是一个非常非常重要的事情。并且衣食住行这些方面，我们现在生活中所带来的烦躁、烦恼、不爽的情绪大部分是由出行这个领域带来的，我们吃东西、穿衣服没有太多的诉求，住房还有一个房价的问题。换一个角度想，其实人类对于出行的需求是千百年来都不曾改变的，更快、更便宜、更舒适、更安全、更环保。所以我认为到未来2035年在出行行业大的机会还是非常非常多的，因为它解决我们的痛点非常多。

　　其次是讲共享，我觉得共享带给我们两方面的意义：第一个是提升效率，原来一辆自行车，中国的数据平均每天被骑行的时间只有5分钟，现在在共享单车的平台上一辆自行车每天可以被骑行80分钟到100分钟，这是将近20倍的效率提升。包括汽车的出行也是，私家车一天开半个小时，我们打滴滴，或者是共享汽车，每辆汽车的使用效率有大幅度的提升。

　　除了效率以外，共享带给我们更多的是关于信任。我记得最开始做共享单车的时候反复想，会不会成为一个“工地悲剧”，因为它是公共品，大家都无所谓，破坏，这个东西完蛋了。其实我觉得现在经过这两年多的发展，非常非常幸运的是，我们发现“人之初、性本善”，加上我们有一些引导、有一些规则帮助大家，最开始共享单车推出来的，所有人都想把车往家拿，后来发现车挺好用，我把车停好下一个就可以骑一个好车，每个人都能为他人多想一些，这个社会变得更美好。我们还发现，很多人会把自己的书包或者是塑料袋落在车筐里，你看到车筐的物品告诉我们，我们协助尽快的找到物主。一开始落在车筐里的东西找回率不到10%，现在大概接近30%，有了好几倍的提升。用户对别人的信任、对社会的信任在逐渐增强。

　　第三个是革命，有一个瞬间是深深地触动了我。有一天我从国贸一个大楼走出来，看到国贸那边的建筑工地上有一个建筑工人在骑ofo小黄车。当时看到那个瞬间，我就坚定永远要把这个事情做下去。结果发现共享单车这个事情是一个普适的，不管是老师、学生、建筑工人、保洁阿姨，甚至市长、校长都骑一样的车，就像水和空气一样在每个人生活中共同获得的一种物品、一种服务。像二百年前电的出现，二三十年前互联网的出现，它都改变全了世界大概超过一半人口的生活方式。共享单车是在未来也许会改变世界一半人口出行方式的工具。

　　第四个是全球化。一年多的时间，ofo在全球超过20个国家、50个城市提供共享单车的服务。截止到今天，我们在海外提供了出行服务已经累计超过1000万次。

　　最后分享一点我的想法，共享单车在一年多的时间里，我们让北京、上海、深圳这些大城市交通用度指数下降了7.8%，让中石油、中石化的加油汽车加油量下降了5%。在过去一年多的时间里，整个共享单车行业拥有了3亿用户，3亿的用户就让拥堵指数下降这么多，我们相信在未来十年、二十年，在全球一百多个国家的每个城市提供这样的服务，我相信这个服务会对整个社会、环境带来更大的帮助和改变。

　　最后我想说，我粗略算了一下，光华管理学院的前身经济管理系是1985年独立出来的，到2035年正好50年。最后期待在2035年光华50岁的时候，祖国昌盛，民族富强。谢谢！

　　张影：无人自行车自主停靠智能停车场？

　　戴威：有可能，这是新的方向

　　张影：作为光华管理学院的教授我先纠正你一个错误，刚刚您说城市拥堵指数下降了，然后你也说中石油、中石化的加油量下降了，您认为人们的出行量在这里同期当中是增加还是减少了？

　　戴威：总出行量？

　　张影：总出行量，就是你在这些城市当中？

　　戴威：肯定是增加了。

　　张影：你对社会的贡献不仅仅是5%，因为社会总出行量的消耗量是在下降了。

　　戴威：确实如此，要用动态的眼光、发展的眼光看问题。

　　张影：讲一个经常在光华的课上被问到的问题，我想听听您的想法。共享单车意味着浪费。你会看到无数的照片，这个是摩拜，这个是ofo，堆了这么多车子在这个地方。从纯粹学术角度来看，我们认为是一个必经的过程，任何一个行业发展的过程都是如此。通过你的数据，怎样才能更好地判断在什么样的时间点投放多少单车，我不知道你们内部怎么看，或者是怎么帮助我们的老百姓更好地去认识这个问题？

　　戴威：感谢您的提问，首先我觉得这是一个发展中的问题，毕竟共享单车从诞生到现在不到两年的时间，共享单车在过去两年爆发式的增长，但自行车停车位的规划没有跟上。其实我们看到网上的照片，比如在国贸大量的人把车骑到公交站、地铁站，导致堵了马路。我们现在增加了很多调度车辆、人来搬运，又正好是晚高峰，我们的调度车辆也走不了，那个时间段大概只能调度一次，我在想未来比较可行的方案，企业和政府一起探讨。通过大数据计算，国贸的某个公交站有多大的自行车停车的面积。

　　张影：做成基础设施的一部分。

　　戴威：对。我觉得不是一种浪费，因为自行车的使用率在上升，汽车使用率在下降，这对缓解交通拥堵也有帮助。从大范围来看是好事情。发展的问题在发展中是可以解决的。

　　张影：现在有火车站、公交车站、小汽车停车场，在未来一定会有自行车的停车场。

　　戴威：对，非常智能自行车停车站。

　　张影：有没有可能出现无人自行车。

　　戴威：也没有不可能。

　　张影：自己停到来的那个地方去。

　　戴威：感谢张教授，我觉得给了我们一个新的方向，一个新的领域。人骑完它自己就停了。

　　张影：另外，我觉得最后有一个问题，在座不管是在现场，还是看直播很多是我们的MBA学生，或者是创业者和老百姓。我想您是离开学校不长时间，借助这个机会对我们在校的高中生和本科生有没有什么话讲？

　　戴威：我觉得读书，尤其是上北大读书是非常重要的。第一点，我人生最重要的七年在北大，最大的改变就是有理想了。我做事情的时候，觉得这个事情对社会有没有帮助，对社会有没有贡献。所有的北大同学我们在读书期间，在寝室卧谈，在上课之余，大家聊的是跟国家、民族命运、社会有关的话题，这对我是非常大的触动，至少我上大学之前是没有过。第二从知识层面也非常重要，其实这一点我做的很不好，刚才来看到很多本科的老师，我都其实很后悔。现在我自己创业一段时间之后，反而觉得这些知识应该认真学，非常有用。真的能够帮助我们解决问题，所以我也考虑如果有机会继续回到母校、母院来深造。

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