本报记者 马吉英

　　转眼即是9月16日，美国通用汽车的百年诞辰纪念日。可惜的是，对这一昔日的全球汽车业老大而言，此时的处境似乎并不适合为这一节日张灯结彩，置办排场。

　　毋庸置疑，没有哪家汽车公司能像通用汽车这样拥有如此耀眼的光环。1908年9月16日，美国人威廉·C·杜兰特组建“通用汽车公司”，经过最初20年的动荡与发展后，通用汽车在全球汽车销量冠军的位置上一坐就是77年。

　　但曾经的辉煌却无法掩盖眼下的凄凉，通用目前已陷入百年未遇的困境之中。不断上涨的原材料价格与急剧下滑的销量、只增不减的亏损数字和节节跌落的市场份额、大幅缩水的公司市值和高高在上的原油价格……

　　一切的一切，似乎都在向外界传递着通用汽车已经“病入膏肓”的信号。

　　作为通用的董事长兼首席执行官，里克·瓦格纳(Rick Wagoner)的压力可想而知。而苦闷之余，他似乎也开始明白，想要继续留在世界汽车行业的舞台上，正满百岁的通用得考虑换个活法了。

　　漩涡中的瓦格纳

　　这已经是瓦格纳执掌通用的第8个年头。

　　2000年，已加入通用汽车长达23年的瓦格纳升任首席执行官一职，3年后，他又开始兼任董事长的职务。这位前杜克大学篮球队主力很快发现，迎接自己的是一大堆棘手的难题。从2005年开始，像美国其他两家汽车公司——克莱斯勒和福特一样，通用也开始滑入巨额亏损的深渊。

　　这个身高1米9的美国人对自己的胜任能力表现得颇有自信，并且一直保持着昂扬的斗志。“如果我不认为自己是最合适的人，我早就不干这份差事了。”他曾扬言。

　　但就在今年，55岁的瓦格纳却遭遇了前所未有的质疑和指责。质疑者对通用汽车近期的一系列表现颇有微词。

　　到目前为止，通用汽车在美国市场的销量跌幅已经达到18%，而从今年上半年的表现来看，通用汽车的全球销量已经被日本丰田汽车赶超。这意味着，丰田从通用手中夺取全球汽车销量冠军已经成为现实。

　　财务状况的恶化也十分明显。最新数据显示，受美国汽车市场销量大幅下滑、裁员支出、工厂关闭以及二手SUV价值下跌等因素的影响，公司在今年第二季度的亏损高达155亿美元。

　　对于通用的糟糕业绩，投资人的不满通过股市清晰可见。在去年10月，通用汽车每股股票的交易价格还保持在40美元，而如今，这一数字已缩水至10美元，缩水幅度高达300%。

　　在部分投资人看来，瓦格纳应该为通用汽车今天的衰落“买单”。自从瓦格纳上任通用汽车首席执行官至今，通用汽车的股价已经下挫了85%，创下公司股价近50年来的最低点。“在瓦格纳任职期间，发生了很多事情。”纳姆证券公司的分析师大卫·希利(David Healy)意味深长地说道。

　　尽管备受质疑，瓦格纳在通用的日子似乎还没有结束的迹象。

　　8月初，通用汽车董事乔治·费舍尔(George M.C. Fisher)表示，瓦格纳拥有董事会“一致性的”的支持，不会让其走人。

　　调整品牌布局

　　如果打算继续留在通用董事长兼首席执行官的位置上，瓦格纳恐怕不得不对通用的发展战略做出一些调整。目前，瓦格纳已经开始对通用旗下的汽车品牌进行重新梳理和产品布局。

　　雪佛兰成为牵扯瓦格纳精力最多的品牌。尽管通用旗下汽车品牌众多，但雪佛兰是其中唯一一个全球性的汽车品牌，也是通用汽车全球销量最大的品牌。目前，雪佛兰在美国市场的年销量约为170万辆。

　　有业内人士用“北美市场的命脉、复兴的希望”来评价雪佛兰在通用品牌布局中的地位，而现实也的确如此。在美国市场一派低迷之际，雪佛兰Cobalts系列车型的畅销为通用带来了难得的亮色。通用北美雪佛兰品牌副总裁Ed Peper称：“这些车型在经销商店几乎销售一空，很多经销商期望我们的产能能够在目前的基础上扩大3倍。”

　　作为能源问题的解决方案之一，雪佛兰Volt电动车的量产版也将在百年庆典上揭开面纱。

　　瓦格纳决定再接再厉。他宣布，通用汽车将在俄亥俄州Lordstown工厂投资5亿美元生产全新的全球紧凑型轿车雪佛兰Cruze(科鲁兹)。在设计方面，雪佛兰也开始尝试摆脱原韩国大宇的影子，为雪佛兰品牌注入更多的欧洲基因。瓦格纳称，雪佛兰Cruze(科鲁兹)由欧洲和亚太区的全球团队共同设计研发；俄亥俄州Lordstown工厂并不是唯一的生产基地，雪佛兰Cruze同时也会在美国、欧洲和亚洲等生产基地生产。

　　但他没有透露的是，借助于Cruze在细分市场与丰田卡罗拉、本田思域和福特福克斯的抗衡，通用在与三者的全球角逐中又多了一个重要的筹码。

　　而通用现有的7个汽车品牌中，悍马的名字很快就会消失。在油价高企、SUV销量连连跳水的氛围下，继续养着这只“油老虎”确实不是明智的选择。瓦格纳透露，通用目前正在整理相关的数据和资料，准备与有关买家开展正式谈判。

　　新兴市场的希望

　　加快在新兴市场攻城略地的步伐，也是瓦格纳复兴通用汽车的计划之一。

　　美国汽车市场的“寒意”已经令所有的汽车厂商感同身受。包括丰田在内，几乎所有的汽车厂商在美国市场都不同程度地面临着销量萎缩的困扰。