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峰回路转，登上高峰
1955年初春，怀特约他的教师凯斯共进晚餐。凯斯在1953年的艾森豪威尔政府里担任国防部副部长，离任后转任美国通用汽车公司副总裁。餐桌上，怀特向凯斯推荐他眼中的经
营奇才沈家桢，并建议合开航运公司。不久他们又约请一友人入伙，这便是美国著名的经济学家安德森。
特利尼提航运公司成立了，怀特任董事长兼总裁，沈家桢任副总裁。
首次董事会上，凯斯、安德森有意让沈家桢谈谈他对公司经营策略的看法。沈家桢当仁不让：“公司初创，财力、人力都不足，不宜承接看来有利的零星业务，而是要集中力量找到大客户，例如大石油公司，全力为它服务，将船租给它们，租金不要过高，能偿付本息后略有盈余即可。若干年，租期届满，我们也本息还清了。此后提高租金，利润就大了。”
凯斯提问：“购买油轮款项怎样解决？”
“分三步走。第一步，先与大石油公司达成租船给他们的合同。第二步，凭此合同向银行贷款。第三步，向造船厂订货，分7年付款，利息应低于银行利息。”
大家十分认同。
第一步是凯斯完成的。他利用他与美国海湾石油公司的良好关系，为特利尼提公司拿到了一个为期15年的合约，租给海湾石油公司3艘42万吨的油轮，15年后油轮归还特利尼提公司。第一步成功之后，沈家桢凭租约向银行贷款，银行一见大石油公司租约，马上同意贷款。第三步是安德森先生介绍一家瑞典造船厂，以较低价格和利息承建3艘42万吨的油轮。一年后，3艘巨型油轮全部下水，航行于波斯湾与美国之间的广阔水域。海湾石油公司每月向特利尼提公司支付一笔租金，此笔款项减去向瑞典船厂分期支付的货款和向银行支付的本息，尚有可观盈余。
沈家桢的三步设想，达到了理想的效果。
这时有一个小插曲，当时美国总统艾森豪威尔力邀安德森出任财政部长，而美国法律规定政府官员不得担任私营公司股东，由此，安德森不得不离去。怀特和凯斯看到当时的国防部长威尔逊刚离任，马上邀这位大员入股。威尔逊入股后，公司改名为奥斯维哥公司。公司兼并了在美国航运界很有地位的美国海运船务公司MTL，兼并后航运集团仍称为MTL，沈家桢仍任副总裁。MTL麾下的远洋货轮，到1964年底，增加到60艘，成为美国航运界耀眼的巨星。
至此，沈家桢也成为美国历史上第一位华裔航运巨子，名声大噪。
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