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但是，现在的重组能成功吗？
要重组，首先就必须有一个强势方存在，能够全力推动重组。那么，对于这个重组的主导者，必须具备以下条件：一、它必须成为几大摩企的绝对控股股东，否则，就不具有执行的能力；二、必须能够挑选一个熟悉行业的高水平的运营管理团队，否则，重组之后的正常运营就会出问题；三、必须能够设计出一个能够综合优势、规避劣势的方案，既能避免内
耗，还能互相促进，否则，即使勉强整合了，也是外合内不和，面合心不和；四、必须有足够的资金和长远的规划；五、几大企业都同意并能接受整合这个现实，并积极配合。如果以上五个条件都具备了，才可能解决后面的问题。
但是，这还只是解开了第一颗扣子，问题远非这么简单。下面的问题可能更为复杂和棘手。
最重要的问题其实就是如何将品牌进行整合的问题。目前，重庆的五大企业基本上在产能和技术水平上，没有实质性的差异，在品牌上也几乎不相上下。如果将其整合，问题就出来了：生产同样的产品，而采用同一档次的不同品牌，它们如何定位？不能进行有效的定位，那么，来自内部的内耗危机可能会被放大，甚至会出现互相拆台的混乱局面。而事实上，目前还没有整合，其内耗就已经存在，并且在某些市场甚至还比较激烈。这样，无异于左手打右手，受伤的当然还是自己。
如果说整合只是为了获得一时的比较优势，但是，与付出的代价和可能遇到的风险相冲抵，可能就没有多大的实际意义。比如整合后的管理问题，就是一个迫切而关键的问题。“不管是在民营企业，还是在国有企业，关系复杂而紧张。”而在去年一度热销的《公司政治》一书则将企业内部的斗争明朗化，由此可见，整合后的问题可能会在某个时期集中爆发，危害可能更大。
以上只是一个简单的整合假设。但是，要整合，却真的不容易。“政府说整合就整合吗？企业又不是它的，他想整合，还要看企业是不是愿意呢。”这个问题也是个很现实的问题。嘉陵和建设属于中国兵器装备集团，重庆市没有什么主导权，而对于其它三家民营企业，政府也不具备掌控权。“个人利益的分配和平衡很重要，但是，他们之间的关系所牵扯到的东西太多。”
7月12日，在接受《中国经营报》记者采访时，重庆某大型摩托车企业集团负责人明确地说：“我们不想谈重组的事情，既然是市长说的，你就去找他。”重庆力帆集团总裁杨洲也表示：“重庆摩托车行业重组是非常难的事情，现在企业有自主权，不是说重组就可以重组的。”重庆建设和嘉陵两家摩托车企业也认为，目前重组的时机并不成熟。
由此可见，要想整合，困难重重，非一人之力可以解决。即使重庆市政府出面，也只能起到引导和协调的作用。因此，整合的不确定因素太多，变数太大，这也是所有接受采访的人士不加思考就予以否定的原因吧。
收购重庆摩帮，在目前看来，可能只是一场空想。
开启自救之门？
2004年对于重庆摩帮来说，可谓流年不利：
在过去的2004年里，各种因素的一起发力，使得摩托车企业的利润大幅下降。按照重庆力帆集团销售有限公司总经理的分析就是：首先是原材料价格上涨，使现在摩托车企业每百元的利润降低到0.9元。如果一辆摩托车按售价3000多元来计算，那么其利润也就不到30元。其次，调整后的出口退税政策，将摩托车出口退税税率由17%降至14%，以2003年为例，力帆在出口退税方面的损失将达到800万美元左右。第三，从2004年5月1日开始实施新的道路交通安全法严格治理“超载超限”，使得摩托车企业单车运输成本增加了30~40元。
相对于2004年，棋至中盘的2005年可谓多事之秋：
先是生产准入，使企业增加了一笔巨大的投入；接着是欧2标准的实施，使每辆摩托车的生产成本增加80元左右；随后又是一车一证，使许多企业的灰色利润面临被挤榨干的可能性。及至上半年结束，整个重庆摩帮的产销大幅度下跌，为历史之最，在其它板块上升之时，重庆板块下滑明显，而在此之前，已有多家二线品牌也呈现持续下滑的势头。
尽管也有一些摩企高层认为统计不一定准确，但是，这还是引起了重庆市政府和企业的高度关注和警惕，他们认为这是多年来所埋下的隐患的一次爆发。有企业人士则表达了这样的意见：在单纯的销量为王的思想的主导下，重庆众多摩企靠炒作起家，忽视了对产品质量与技术的重视，而在抢夺市场的过程中，价格战频频，不仅使整个重庆摩托车品牌受到极大的损伤，还使利润大幅度缩水。去年，国内摩托车行业排第一的广东大长江集团产销量为150万辆，缴税9亿元，还有7亿元利润，单车实际利税超过1000元，而重庆整个摩托车行业500多万辆的产销量，其税、利分别只有6亿元，单车利税只有大长江的1/3。
对于利润缩水、销量下滑的重庆摩帮来说，补税无疑是雪上加霜，对于重庆摩帮来说。去年的一场闹得沸沸扬扬的“骗税”事件，将重庆摩帮推到舆论的风口浪尖，而来自中央媒体的推波助澜，引起了国家税务总局的重视，并派专案组进驻重庆，进行实地调查，并追缴应交的税费。“现在，税务总局的3名高级调查员就在重庆，税务总局的态度非常明确，如果重庆市政府办不了，由国家税务总局来查办。最近，已经补交了一个亿。”知情人向《摩托车世界》透露。“重庆摩帮不得不重新认识形势，积极调整，以适应发展。”
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