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新浪财经讯，据俄罗斯《RBC日报》报道，欧洲空中客车公司的中国伙伴在与俄航空制造商的A-320组装生产竞争中胜出。6月8日，空客公司和中国发改委宣布，决定在中国天津建A-320机身组装生产厂，2011年生产能力将达到每月4架，主要满足中国市场需求。
欧洲空客公司消息人士指出，A-320组装生产厂将建在距离北京130公里的天津市郊，是空客和中国工业集团的联合企业，将创造600个就业机会，组装线建设造价为6.3亿美元，
之后再追加投资3.75-6.3亿美元，计划2008年开始组装首批飞机，2010年开始投入使用，到2011年使其生产能力达到每月4架，基本满足国内市场需求。
空客消息人士没有透露双方入股份额，没有评论中国A-320组装生产逐步本地化的可能性问题，飞机部件是否从欧洲运送而来，只是强调，天津组装厂将成为空客在欧盟之外的第一个组装中心。此前空客只有两个这样的中心，分别在法国的图卢兹和德国的汉堡，飞机部件在英国、德国、法国、西班牙和其他国家分散生产。天津组装厂只生产机翼部件，规模不大，最初几年将完全用于满足内部市场需求，不会扩大空客在全球市场上对主要竞争对手美国波音公司的任何优势，但能巩固空客在迅速扩大的地区市场上的地位。
近年来，空客不断加强与中国伙伴的合作。2005年7月，北京建成了空客工程中心，到2008年前将吸收200名中国工程师参与。空客还向中国提供了A-350项目5%的份额，承诺吸收中国参与研制新一代客机。空客预测指出，中国经济高速增长，民族航空工业不够发达，到2023年中国将采购2300亿美元的飞机，一半用于满足国内航运市场迅速增长的需求，这对空客提供了绝好的合作机会。
俄中央投资集团分析师加涅林指出，空客在中国建组装厂表明中国伙伴在与俄航空制造企业的竞争中胜出，值得俄航空制造业高度关注。他指出，现在，中国采购了216架A-320家族飞机，俄仅采购了15架，而且尚未完全交付。近年来，空客虽然多次表示准备扩大与俄航空业的合作，但从未认真讨论在俄境内建组装生产厂的事宜，只是与波音公司一样，积极从俄采购钛金属和飞机部件，计划近期把采购规模扩大到每年4000万美元，07年增至1.1亿美元。尽管5月16日，俄米格公司和伊尔库特公司与空客签署了联合改装A-320客机为货机的合同，使双方合作上了一个新的台阶，但从整体上来看，俄航空企业仍没有足够的能力吸引欧洲客户参与更大规模的合作项目。(山河)
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