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近来，世界油价出现高位动荡，节能成了人们关心的话题。美国专家最近提出了发展混合型双向传输电网的设想，将掀起改造电网回收电能的一次节能革命。
人类不可能永远地依赖石油和其他碳氢能源，太阳能、风能、氢能以及燃烧植物所产生的热能都将受到重用，能源组成的多样化不可避免。然而到目前为止，世界上没有哪一座电网能进行混合能源的传输。另外，传统的电力传输网只能承载单一能源(电能)，传输的
方向也是只出不进。这不仅限制了多样化能源的开发，也使得大量能源在传输过程中流失。据悉,美国境内的高压线路长达30万千米，平均有8%的电能在日常传输过程中以热能的形式被浪费。
而美国国家可持续能源研究所的一名工程师泰瑞.佩尼最近提出的一项“汽车发电站”的设计，则可能把浪费的电能再返回给电网。按照佩尼的理论，每一辆车都可以变成一个微型发电厂，如果将世界上所有停车场里的汽车都连上电线，把插头接入混合型双向网络，那么它们所返回的电能将是同一时段所消耗能源的10倍之多！
此外，日本曾进行的太阳能计划也是把太阳能转换成电能返回给混合型双向电网的一个实例。1997年，一位住在东京北部的翻译家在自家的屋顶上安装了太阳能转换设备，花费约33000美元(其中政府补贴10000美元)。可是自那以后，他每年向发电厂返还多余电能所获得的收入就达460美元，足够支付整个家庭的电费支出了。如今，有17万户日本家庭在向能源网络提供多余的电能。
混合型双向电网将克服传统电网的缺陷。在混合型双向电网中，氢能将得到最大化的利用。因为任何一种燃料都可以转化为氢，氢能不仅可以提供给家庭和工厂使用，同时也能供给汽车。而其他燃料，像石油、煤炭、铀和天然气等，也将在混合型双向能源网络中得到整合。
当然，在实现目标之前，必须越过无数的障碍。能源行业首先要统一一系列的标准和规格，这还属于可克服的困难。而更大的困难在于国家之间的协调。能源网络一般都受国家控制，要想有所改变实为不易。同时，要想建立一个混合型双向能源网络，专家们也必须改变传统的思维习惯，即建设类似发电厂之类的大型基础设施。能源行业其实应该向汽车制造业学习，学习它们如何更快地制造出最大数量的产品，从而提高运作的效率。
本报记者 葛小瑜
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