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驻美国记者 张兴慧
本报华盛顿6月28日电
老实说，“尼桑”在美国汽车消费者的心目中算不上顶尖品牌。但近一个时期以来，只要你稍微留意一下美国公路上行驶的车就会发现：带着“尼桑”标志的车逐渐多起来了
。记者的一位名叫布赖恩的“车迷”朋友说：“1999年曾经濒临破产的日产公司近几年起死回生了，其旗下的‘尼桑’和‘无限(INFINITI)’等轿车外型时尚，正越来越受到美国消费者的青睐。”
的确，日产汽车公司2003年的业绩相当不错，它的全球销售额一举超过“本田”，成为继“丰田”之后的日本第二大汽车生产企业。它在美国市场的表现也不俗，2003年的销售量比前一年增长了17.9%，2004年前5个月的增长幅度则达到了28%。
德国汽车设计专业教授詹姆士·凯利说：“随着制造技术的接近，汽车的外型设计已成了第一卖点。”近年来，日产汽车公司在汽车设计上投入了大量的人力和物力。记者曾拥有过一辆1993年款日产“MAXIMA”轿车，但与2004年款相比，简直“判若两人”，如果不是“芳名”相同，你很难找到她们之间的“血缘关系”。
美国是日产汽车最大的市场，中国则是日产汽车越来越大的市场。日产公司的志贺俊之在旧金山接受记者采访时说，日产公司非常重视中国市场，也在中国市场投入了大量资金。去年7月，东风、日产合资成立了中国最大的汽车合资企业———“东风汽车有限公司”，注册资金167亿元人民币，其中日产投入83.5亿元人民币现金，双方股比各占50%。目前已有“阳光”和“蓝鸟”两款尼桑品牌轿车在中国生产销售；下半年，售价在40万元以上的新款豪华轿车“天籁”也将在中国上市。据悉，售价将低于“阳光”的尼桑中低档经济型轿车明年也将导入中国市场；到2007年，中国市场上的尼桑系列车型将达到6款，高、中、低档乘用车兼有。
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