“第五届中国国际航运文化节”于2014年7月9日-10日在连云港市隆重举办。上图为上海国际航运研究中心秘书长真虹。(图片来源：新浪财经 梁斌 摄)

　　新浪财经讯 “第五届中国国际航运文化节”于2014年7月9日-10日在连云港市隆重举办。上海国际航运研究中心秘书长真虹出席并演讲。

　　真虹称，国内的三区联动是比较困难的，港区有港区的委员会，产业园区有不同的管理部门进行管理，所以使得很多的工作都没有合作开展，本来是可以带动发展，现在是没有这种互动的，使得港口的效能没有更好的发展。由于体制的问题，阻碍了港口的发展。

　　以下为演讲实录：

　　真虹：各位来宾，下午好。我今天讲的主题里面，从港口转型发展来看，如何抓住“一带一路”发展契机，主要有三个方面，一个是港口转型升级的新趋势，第二个是连云港发展的新机遇，第三个就是连云港的创新。

　　港口转型升级我们有很多的方面，做好这个，对我们的港口转型升级，都是有一些启发的作用。第二个就是，港口的网络布局的变化，合作共赢。第三个就是联动物流的效用。第四个就是绿色生态港。因为全球港口发展的新趋势，现在的态势，单独的港口越来越少，越来越多的是港口的网络化，在这个方面有两个状况，我们认为这些网络的运营商就是码头资源类似的一个趋势，不在一个地区进行资源配置，而是更多的是在网络上面进行全球化的发展，这种资源的组合，就是我们现在讲的供应链的一个时代的要求。

　　码头运营商的扩展，使得码头集中在少数经营者手上，使得码头的资源在全球进行配制，这是一个趋势。这里面排前几位的，都可以看出来，中国是这些运营商主要投资的热土。这里我们可以看到，这些的港口及这里都是有一些码头运营商的身影。也就是说，很多运营商已经深入到我们国家的码头来了。

　　还有一个是码头的腹地，就是我们国家在这里面做的比较好，连云港在这方面，也有很多的经验。那么所谓的内陆港，就是码头船在内陆的某一个地方都可以实现的。包括口岸的服务，包括一些跟航运相关的机构，包括一些网点，完成他相关的利润，所以这种内陆网络的延伸，实际上是港口，在供应商上面一个很重要的体现。因此从现在我们讲的这个“一带一路”来说，连云港构筑它的港口网络提供了一个很好的机会，就是海上丝绸之路经济带。

　　第二个就是，港口管理的供应链，港口并不是孤立的，他要跟上游和下游进行一个连接，跟各个商业建成一个服务链，提供一个完整的服务。那么这个供应链，我们可以港口服务供应，可以用这个图表示，我们熟悉的是生产供应链，就是制造业，上游到下游形成了一个供应链，这中间有产品的转移，我们也熟悉了，所谓的物流，就是在产品的下游到下游，我们多个组织，或者是企业，完成这个，那么当把这个物流业跟产品供应链上下游整合在一起的时候，我们就把它叫做物流服务供应。这个跟物流服务链就是要进行整合。

　　当这个以港口为核心形式出现，就是港口服务供应链。现在这方面我们港口都有很好的经验。它的发展方向是从上下协同合作，包括跟货主陪送，包括船舶的联系，还有铁路公司进行合作，这个基础就是供应链上的，各个成员之间信息的共享。那么还有一个就是要加强供应链的，这个是第一部分讲的港口的网络化。所以联系到我们连云港，打造这个供应链，这个是非常好的。这里有一个案例，给大家简单说一下，就是这有一个新的做法，这条一个供应链，本来货物到港的时候，要把集装箱进行分拨，分配到重点，这个就是目的港陪送，我们可以把这个放到我们的这个港，根据最终客户，比如说美国的货物的口岸的流向，现在上海贸易区里面的一个重要的业务就是这个，这个国内做的是非常少的，这是一个典型的供应链的方式。可以大大节省供应链的成本。

　　第三个就是区港联动，就是在港区附近的三个区域能够联动发展，我们现在问题是，国内的三区联动是比较困难的，从这个方面来说，这个港区有港区的委员会，产业园区，就是物流园区是不同的管理部门，所以使得很多的工作都没有合作开展，本来是可以带动发展，现在是没有这种互动的，使得港口的效能没有更好的发展，很多的港口都是这样的，包括我说的连云港也有这样的问题。这里面由于体制的问题，阻碍了我们港口的发展。这里有一个例子，就是德国有每个军港，他给地方政府开发了，他就很好的规划，成立了一个部门，完成了一个三区的联动，所以到了上海招商引资，不仅仅是码头投资，而包括物流园区，产业园区的，这个就是他的背景图，是这样的一个模式，大家可以看一下。

　　第四个是绿色生态，这个是很重要的，应该是说这是我们发展的新趋势，所谓这个就是人和自然和谐相处得理念，能够在不破坏环境情况下，经济效益有发展，就是要结合环境的要求，也要结合港口的发展。主要的内涵就最大限度的提高港口的资源利用率，就是在有限的土地资源，或者是其他的资源方面，能够完成更大的任务。

　　第二个就是尽量的减少港边的一些环境，比如说我们对土地大量的使用，我们可以采用节约的方式。这方面我们可以说，做的并不是很好。我对连云港的了解，环境友好方面，连云港做的非常好的。

　　最后一点就是我们讨论的，前段时间参加了一个智慧港口的讨论，这个概念是很麻烦的。这个概念大家在追求，我们对于智慧港的理解，实际上就是六各方面，就是信息化、自动化、网络化，这个是技术方面的，然后还有智能化和自动化，然后加入人的思维方式，形成这样的一种方式。所以这样的智慧港口，不仅仅是一个新兴的技术，更应该是一种新的理念模式。所以智慧港应该是从整个的港口供应链，把各个环节都串起来了，以港口为核心的供应链进行整体的创新，所以智慧港，这个技术方面还是要完善的，这个就完成人与人之间的互联。结合起来我们就认为，智慧港口就是以先进的技术和自动化技术，具有网络的覆盖性，这些概念我们还很难找到完全满足这个概念的，都在这方面有很多的发展。

　　第二个方面就是在新形式下的一个发展，我们中央领导，对于所提出来的，比如说习总书记提出来这个构想，中国将同各国一起推进丝绸之路经济带的发展，李克强在上合组织说，中方愿意在新亚洲大陆桥提供物流服务，这些都是最高层次的国家领导提出这样的要求，这对连云港的发展，应该说是千载难逢的机会。

　　那么怎么样抓住机遇呢？连云港的发展是怎么样的机遇？我第一部分讲到，那些实际上都是为连云港一带又一带的发展，提供了非常好的经验，除此之外连云港还依托了四个战略计划，包括江苏的，还有长三角，还有东中西这样的发展的需要。同时还面临港口发展的新的形势，第一个就是超级的航运联盟的呈现，上午也提到了，对于我们商务部司长也讲了，对于我们的发展，那么昨天也把海事通过了，欧盟也通过了，联盟就是一起要面对，他带来的结果，就是为了应对船舶发展，他需要更大规模经营的手段，大规模的船舶的发展，对我们连云港来说，确实是需要的，连云港通过航道节是30万的码头都是在建的，所以他的航道应该是满足的，还有自贸区，我们很多人都把它误解了，因为我们也做这个事情，很多人都在争取，就是自贸港区。可能跟上海的理解不一样，因为这个是一个先行的实验区，如果你成功了，上海能做的，你连云港也能做，并不是只能够在这个区做。所以一定要弄清楚，争取在这个东西，不要搞错了，是他必须强迫你做的，所以2014年可推广的，这个对于我们连云港是很重要的，我们是属于长三角的，我们使得上海自贸区的复试，就是这些都能够发展的时候，你有没有准备好。

　　第二个就是，上个月说的时候，就是要港口的转型升级的指导性意见，这个对于我们港口来说，带来了非常好的机会，这个港口也在重新的规划，这个对于连云港的定位，发展也起到了非常好的作用。这些对于连云港港口的未来发展是非常好的，既面临机遇也面临挑战。

　　连云港应该说，面对这样的发展区域，连云港有非常好的基础。我们航运研究中心搞了全球港口运输发展指数，连云港竟然是在12位，就是吞吐量增长率，之间几个指标换算出来的，所以这个在前面就表示他成长是不错的。航线覆盖也是比较广的，当然跟大的相比还是比较小的，但是是有这样的基础及这些都是很重要的，满足我们前面讲的网络的构件，都是要这么做的。他在历史的机会，刚才提到了，就像多项战略的叠加，这个是有问题的，要有优越的交通枢纽，所以他各种的运输方式，是非常好的一体化的方式。

　　另外港口转型进入了一个关键的阶段，这就要求连云港转型方面，加大日韩中亚之间的合作，建立一些相关的产业区。最后连云港港口的创新与发展，应该说连云港基本建设，快速发展，提升了港务集团，张总也说了这儿年投资了很多的亿，他的能力有很大的提升，他的一些航线也在不断的扩大，那么有这么大型的船舶，提供了很好的技术条件。那么还有一个就是连云港的区港联动，在这方面连云港也是一些经验，不仅是在很多的工业区，还有临港工业区，特别中哈物流园区。具备了连云港区域港口一体化，而且连云港积极打造，网络的发展，已经在多各地方设立了无税港，还有临港的发展，那么这些产业布局已经有了不错的布局，在很多的地方都极具了这些要素。

　　最后总结来说你，我觉得未来连云港的发展之路，在全球化港口面临越来越多的环境，传统的模式，难以应对这样的变化，因此连云港急需转型升级，连云港港口，根据全球港口的发展规律，把握现在港口的发展特色，结合自身的实际，寻找一条符合新鲜的发展规律，这是一个机遇。港口应该连云港港口，融入供应链管理，这是一个很重要的机遇，这是连云港发展的方向。