“第五届中国国际航运文化节”于2014年7月9日-10日在连云港市隆重举办。上图为商务部服务贸易和商贸服务业司副司长吕继坚。(图片来源：新浪财经 梁斌 摄)

　　新浪财经讯 “第五届中国国际航运文化节”于2014年7月9日-10日在连云港市隆重举办。商务部服务贸易和商贸服务业司副司长吕继坚表示，禁止P3联盟为中国企业创造公平环境。

　　以下为演讲实录：

　　吕继坚：大家近期关注的一个案例就是丹麦的马士基，还有地中海航运公司，以及法国达飞，向商务部提交了设立网络中心经营者集中的整合材料，提请商务部进行反垄断审查。

　　这三大巨头航运公司，马士基，是1904年在丹麦成立，他的营运范围包括集装箱，包括内陆运输，马士基在各国从事运输。还有一个就是经营者集中，就是地中海运输，他是成立于1976年，是全球第二大航运企业，马士基是全球第一大，他的业务也是比较广的。他们包括很多的服务，他们在中国主要是从事集装箱的服务，第三家就是达菲，法国的，1996年在法国注册，是一家股份制公司，是全球第三大航运企业，服务范围包括海运、冷藏运输，港口装设以及地面的物流，达菲在中国主要的从事也是集装箱，他们也是有少量的物流业务。

　　这三家公司，第一从个头来说，全球前三，第二都是在中国有相关的业务，而且业务量也非常大，那么他们主要是想联合并优化他们在东西航线上的海运网络，准备在英国成立一家有限公司，作为这个网络中心，统一负责船舶交易。

　　从我们对这个市场分析，马士基占全球集装箱的14.5%，地中海是全球13.4%，达菲占全球8.5%，这是全球前三最大的集装箱运输企业。从亚洲范围来看，他们分别占了20.6、15.2、10.9，合计达到了40.7。我们认为，他们要求，可能在亚洲排出限制竞争影响，因此商务部认为，这种不符合公平竞争相关的条件，给他否了。

　　他们非常的恼火，但是我们国内行业里面还是比较欢欣鼓舞的，他们说我们这个行业都是一个战线上的，实际上很简单，我也讲了，这个就是对外也可以说，你看当时审查的时候美国是统一的，，他们本来就是欧洲够公司，欧洲能不同意吗？肯定是同意的，那现在大头就是在中国的，那中国肯定是反对的，道理就是不言而喻。基本情况就是这样的，我们的目的包括前面的相关政策，就是为我们在座的各位，创造一些调整的机会，还有一个就是创造公平竞争的环境，这个就是反对垄断的兼并，实际上也是一个提倡公平竞争的一个做法。总的原则就是，尽量为大家创造调整的机会，促进我们的行业发展。共同为我们国家的服务贸易，做一点事情，谢谢大家。