2008年11月3日，由中国商务部和上海市政府主办的“第五届中国产业竞争力国际论坛”在上海召开。新浪财经独家直播此次论坛。图为美国国际贸易委员会产业分析局局长、首席经济学家罗伯特·库伯曼。(来源：新浪财经 白鹏辉摄)

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　　同时进一步将中国和亚洲其他供应链网络的国家进行比较，平均的进口关税是12.8，而总体的AVE，时间相对于进口关税的比是6.7，因为有很多海关手续要办，所以要花费额外的费用，在香港他们的数字就比较低，可以看到，越南和印度尼西亚，大家可以看到这个数字比较高，他们的进口产品要进入一个国家内部，是要经历很多的手续，费用很高成本也很高，泰国大概是6.8，其他的一些亚洲国家大家可以看到，都要比中国低一些，泰国和中国的水平差不多，这个图显示了出口的情况，中国在出口市场面临的总体的关税水平大约是5.9，要比进口的关税低，AVE的相应是2.8，可以看到，在中国出口方面，和进口相比相对来说效率更高一点，也就是说，对于出口的产品来说，海关的程序相对来说更加的简捷，他的成本也就低，所以说你们的出口程序更加的高效简捷，相对于进口来说，但是你们的竞争对手也做的很好。

　　可以看到，很多的亚洲国家，他们也是在积极的鼓励出口，所以他们也在鼓励简化出口的程序，中国也需要进一步地在出口方面可以优化海关的程序，减少其成本，大家可以看看联合国经合发组织的海事工作，这个OECD预测的集装箱运输货物的运输成本，这个是等价，相当于每一个集装箱当中所运出货物的价值，大家可以看到在美国差不多是5%左右，大家知道美国港口非常拥挤，所以他会导致运输成本有所上升，中国和亚洲其他国家相比比较相似，除了菲律宾和香港以外，香港也面临着港口的拥挤，所以对于一个集装箱运输，运到香港所花的时间和成本就比较高。OECD同时预测了进入中国进口货物的种类，可以看到大部分的成本都是那些低成本的产品，比如说机械设备、电子设备还有其他的各个种类的产品，对于中国来说，出口这些产品到美国都是低成本的产品，而其他的产品重量很重，相对来说附加值也比较高，当然中国不能仅仅看这个平均水平，中国对于行业来说要关注每个产品在产业链中的地位，所以我稍微总结一下，我认为根据在这里提供的一些研究表明，中国已经很好的融入了整个亚洲的供应网络，但是供应链非常的具有竞争性，同时也是一个非常动态的供应链，所以要不断的重新评估你的竞争优势，到底在哪里？这样子才能提高你在整个供应链当中的竞争力，同时我也建议中国可以看看到底在哪些地方和其他竞争对手相比还做的不够好。这样的话就可以继续推动改革，并且中国可以在一些落后于国际或者地区方面的领域进一步扩张，并且进一步加深对于这些领域的政策的深化和研究，来促进整个经济的发展。

　　我知道，很多在中国进行的投资公司他们觉得在中国受到很好的待遇，许多私人公司都觉得他们无论是从资本市场，或者是获得物流服务、业务服务或者健康服务方面，同外资企业相比，他们都得到了很好的待遇，我觉得在贸易方面所花的时间的比较，可以提醒中国政府在这个领域，发展内陆的运输方面有更多的关注，而不仅是重复沿海地区的成功的经验。也就是说让更多内陆区域促进他们的贸易，降低他们的贸易时间和成本，无论是通过道路或者是水路运输产品，在国内运输都会使进口的产品的成本大大的增加，比如说IT产品，或者是需要空运的产品，他们在国内运输的成本都是占到了很大的一部分，到底是什么样的产品呢？我并没有一个明确的答案，这是需要国家政府和地方政府来努力研究的。

　　这就是我的发言，最后我也非常愿意接受大家的提问，非常感谢给我这样的机会，希望可以给大家提供一些帮助。