ANTONOVICH：当我们说起这个人口问题的话，在洛杉矶地区加起来大概有80多个小城市，加起来人口大概有30万人，在这种情况下，你不可能有一个标准的。因此在这种情况下你必须要能够达到一种平衡，要考虑到每一个不同的地方的情况，而不能采取这种自上而下的做法。我们谈到空气质量的问题，谈到新工业的问题，我们就有南部城市的空气监督委员会，我们在这里先建立起它的一个框架，来保证空气的质量，这个委员会长期来说会起很大的作用的。

　　另外，我们还有一些其他的问题，比如说我们每天大概都会有两万到两万七千辆的机动车来回的走，另外还有一些运货的大货车每天从洛杉矶地区出去，所以在这个时候我们必须要能够使洛杉矶还有周围的城市能够联合起来，怎么样使得货物的运输比较顺利，同时又能保护住大家的工作机会，同时也能够保护我们的空气质量，帮助创造更多的工作机会，这就是我们的做法。

　　TURLEY：今天的政府和超大地区并没有紧密的联合在一起，有各种各样不同的层次上的政府，佛罗里达博士在这本书当中也对超大地区进行的描述，在这个超大地区当中，各个不同的城市之间，它们也会有很多的进程。圣地亚哥、洛杉矶等等还有另外的一些城市等等，他们内部都会有一些竞争。对于法国来说，我觉得是不是也是如此，比如说在巴黎地地区当中也面临同样的问题，你觉得政府怎样联合起来，怎样共同考虑这些问题。如果说创新应该是一个非常或的促进办法的话，我们应该怎么样进行合作呢？

　　SAUTTER：我觉得合作是两个方面，首先在交通上进行合作，我们不应该光建高速公路，我们应该有一些高速的地铁，高速的列车，我们在空中的联系也更加密切，这是我们进行合作的方面，另外还有一个方面还可以进行合作，就是在住房上上的合作，我们大家应该联起手来建立住房，同时我们还要使能够盖得民房能够在工作的单位周围，我们要这样进行规划，我们必须要有政府的支持，因为在法国，大家的社会住房主要是由政府支持的，以后我们以后可能有录像，但不管怎么说，如果合作好的话，政府和超大区域之间应该是一种双赢的局面。

　　TURLEY：在美国，有时候他们这么做的时候也是有他们自己的目的的。那么他们这种做法又涉及到基础设施的问题，当然，他这么做会对基础设施有很大的帮助，但是有时候在不同的地区当中，它也会有它自己的做法。

　　DOBBS：的确如此，我们要考虑这些模式的时候，要考虑道不同的地方人口密度越来越大，我们现在比较成功的就要考虑它的基础设施，还要能够考虑到它金融的问题，还要考虑道未来发展的问题。我们需要在做的过程当中能够找到更多的解决这些问题的答案。至于说这些大城市、超大地区成功的问题的时候，我们总是会考虑到交通的问题还有基础设施的问题，我们资金主要是花在这两个方面，我觉得这些超大地区还应该考虑到一些除此之外的其他问题，比如说东京，它自己觉得它已经能够达到自给自足的阶段，对于其他的一些超大地区来说，它是不是有足够的自然资源呢？当然你可能会说这些超大地区有更多的资金可以来解决它的基础问题。但是还是有一些其他的问题也是需要考虑的。

　　TAKENAKA：现在来看在座的听众有什么评论或者有没有什么问题？请大家举手拿麦克风。