芮祥麟：从业务流程平台助力企业信息化(2)

　　另一方面，我们看到中国的中小企业在飞速发展，在这个状况之下，考虑建构企业的信息资源平台的时候，不能只靠考虑到目前，因为每个企业都在成长，我碰到所有的中小企业都希望有朝一日能够名列世界500强，大家都有同样的心情。也就是说我们必须要建立一套系统，有足够的诚信以及有足够的延展性。另一方面就是中小企业不能像大型企业一样，投入大量的人力物力构建一套信息系统以及日后的维护成本。

　　这是一个很典型的两难抉择，是购买还是开发？面对复杂需求的在建立资源企业业务流程信息系统的时候，往往碰到两个选择：一个是购买套装软件好呢？还是根据实际情况聘请软件商来定向开发？这两个选择各有利弊。大家可以发现，SAP号称全球500强，有400强用我们的软件，从财力的角度当然也只有这些大企业完全有能力自身负担量身订作的软件，但是反而他们是我们第一批客户，他们使用的是套装软件。我这里提供的解决方法中，先给各位介绍一下，我们的灵感来自于80/20法则，19世纪帕累托提出这个法则，被普遍运用在各个领域。在企业信息化过程中，我们发现20%的是特殊需求，其余80%是相似的。而企业信息系统中，这个20%的流程变动导致80%的信息系统的维护成本，这里面80/20只是粗略的比例，事实上我们可以说是70/30或者90/10，我们的指导关键就是在于如何运用少量的成本建立通用的业务流程平台，而把主要的资源投入到关键的特殊的业务流程以及更新当中，保持自己的竞争优势。我们运用这80/20法则，可以实现一个鱼与熊掌兼得的结果。

　　我们回顾过去一百多年来，整个汽车产业发展的过程，我们可以得到很多宝贵的类比。在整个汽车产业中，它们也是执行所谓的平台策略，它们一个通用的平台能够提供80%的运载功能，而20%的客户是需要特殊制订的。所谓的特殊制订就是根据客户的品位、内部装饰、音响等。而这种平台的定制不同于传统想象的定制，我们回顾在20世纪初期，整个汽车产业发展的时候，事实上当时的汽车产业，全球估计有上千家小的工作坊，最早汽车是按照客户需求完全手工打制，造成产量低，质量无法保证，完全根据工匠的工艺水平。而现在预计未来十年内可以生存下去的汽车厂商不到5家，他们都是采取所谓的平台策略，不仅这个平台本身大量工业化生产，造成成本低，质量有保证。而且用这20%定制部分的也是采用模块方式，这个模块也不是一钉一卯去生产的，大概有65%的模块是通用的，整个运作过程是把模块进行组合。其实有很多事实可以证明，整个软件产业在朝着这个方向走，就是通过软件平台、软件模块构建一个客户的需求，这样的软件平台我们称之与“业务流程平台”，这个平台不同于各位传统上所了解的操作系统平台。业务流程平台是要提供通用的业务流程。另一方面，对于制订软件模块的管理，业务流程平台具备了80%企业信息所需要的功能，已经是半成品。就像汽车平台，提供汽车的基本运载功能。

　　这方面我们把它图像化，就是所谓的“二层法则”，平台和帽子。我们通过一个通用的业务流程平台，在平台上组合成各种不同的帽子，就能实现不同的定制解决方案，这样的帽子就是单个企业信息系统中的定制部分，也就是这20%的部分。按照业务流程平台的定制方法，就是把有限的资源专注在少数的特殊系统上面，运用迅速高效高质量的定制系统解决方案，支援不同的业务流程变化，保持一个竞争优势。这个竞争优势不只是生产上的竞争优势，而是业务流程上的竞争优势。像汽车产业一样，软件也能做到大规模控制，较低的运行成本，现代信息系统也能够像汽车普及一样。汽车在以前是有钱人可以享受的产品，而现在蓝领也可以负担得起。信息也是一样，大企业有人力物力定制自己的产品开发，现在逐渐在中小企业也能够采用，就是通过所谓80/20平台和帽子的法则。