海航进退金融

　  进入21世纪，迎接海航的是中国民航业惊心动魄地大重组和大收购，在这场暴风骤雨般地大改革中，民航总局鼓励3大航空集团重组框架外的其他航空公司自愿组成新的航空集团。是被收购入三大，还是自己举旗大举收购成为第四家集团？海航选择了大刀阔斧的收购。
    在重组了长安航空、新华航空和山西航空之后，海航股份营业额达到50.28亿元，相当于1999年的2.78倍；总资产规模达到194亿元，为1999年末的2.94倍。海航股份的规模得到了非常规的大扩张。[详细内容]

    德隆事件引起了人们对产融结合风险的深切关注，开始意识到进入金融就意味着风险；人们重新审视国际上成功案例，如GE模式、美国财富100强企业的产融结合方式等，思考金融是否是成为国际大集团的必要条件之一；并重新考量产融结合的风险收益等。
    不要以为德隆出事以后，产融结合就走 进了死胡同，实业家们因此找不到进入金融业的通道；也不要以为德隆出事以后，实业家玩不转金融并纷纷淡出；更不要以为德隆事件以后，投资中国金融业的都将是国外财团，——事实上，上市公司、民营产业集团成为进入中国金融业的主要力量，并使得产融结合走上了一个新台阶。
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