本报讯 人们瞩目的北京出租车统一价格传闻不实。得到北京市人大代表多方证实，市政府有关领导否认北京有此打算，并明确表态，今年不会统一出租车价格，所谓的“所有出租车都定价在1.5元”，纯属误传。

　　最近，本刊就出租车运价调整问题的连续报道，在北京引起强烈反响，特别是得到北京市人大代表和出租车司机的共鸣，成为刚刚闭幕的市人代会的热门话题之一，北京市政府有关领导对此也十分重视，并就此问题予以解释和澄清。对市府的表态，人大代表、出租司机和消费者都持欢迎态度。人大代表乌日娜说，出租车的调价、定价是公共政策，不仅仅要听取出租车公司的意见，还要听取出租车司机以及广大消费者的意见，否则就不能算是公共政策。对司机反映强烈的“劳资矛盾尖锐”问题，乌日娜代表认为，出租车公司的管理要科学和规范，要有经营透明度，成本是多少，收入、支出是多少，应该向司机和社会公众明示。没有透明度，就容易滋生腐败、产生矛盾。

　　一些出租车公司也不赞同统一价格，北京市小石城出租汽车有限公司负责人杨女士认为：“不应该统一划定出租运价，因为车型不同，公司的投入也不一样，应该考虑到公司的利益。”“如果我是消费者，我更愿意坐中低档的出租车。在我看来，每公里1.20元比较合理，毕竟现在下岗的人太多了，谁能坐得起高价车？”

　　许多出租车司机和消费者听到此消息后，纷纷打电话给本报表示欢迎。北汽司机邵长林说，价格就应该根据市场和消费者的需求能力定，不能把出租车定位在“为少数人服务”的领域。市民谈星鹏认为，不统一价格是好事，但政府还应该拿出办法整治出租车行业，让北京出租车服务上一个台阶。

　　2月6日和13日，本周刊对“北京出租车要统一价格”一事进行了报道，指出：出租车价格应该根据市场的情况来决定，出租车行业作为社会服务性部门，也应遵循市场经济的规律。一些司机和消费者在接受本报的采访时都提出，北京出租车应该打破垄断，公平竞争。(作者：俞劲松 陈岩鹏)