有消息说，今年下半年，北京市将着手推行出租车统一价位，但具体价格要经过市场调查后才能确定。公众对此事的认知度如何？他们有何种反应？为此，SSIC对北京地区的公众进行了计算机辅助电话调查，此次调查共访问市民500位。

　　就统一租价这件事，公众的认知度如何？调查显示，58%的被访者表示知道此事：27%的被访者表示不知道;15%的被访者表示不清楚。

　　对于此次租价的调整，公众的反应如何？11%的被访者表示满意，他们认为市民出行应主要依靠公共交通，因为占用同样的道路资源，公交车的运输效率大大高于出租车，出租车只是城市公共交通的补充，满足人们特定情况下的需要，或者是满足特定人群的需求。出租车长期低价运营，并不利于促进公共交通的发展，也是对有限的交通资源的浪费，况且，车辆档次低也不利于环保；34%的被访者反应平静，他们认为这是意料之中的事。众所周知，目前北京市的出租车共有3种价位：每公里1.2元、1.6元和2元。活儿最多的是1.2元，而1.6元与2元的车空车率很高。所以，调整价位对司机和乘客都有好处，也利于规范市场；32%的被访者表示很无奈，他们认为，自己属于工薪阶层，工资不高，但调价是有关部门做出的决定，对此也是无可奈何；15%的被访者表示非常不满，他们认为不能因为高价出租车没人打就把所有的价格都统一起来，这对打车的人来说就是变相地涨价；8%的被访者表示无所谓，反正自己从来都不打车，调不调价跟自己无关。

　　那么，公众能够接受的调价范围是多少呢？46.2%的被访者表示他们可以接受的价位在每公里1.0-1.2元之间；38.5%的被访者表示他们可以接受的价位在每公里1.2-1.6元之间；11.9%的被访者表示他们可以接受的价位在每公里1.6-2.0元；3.4%的被访者表示他们可以接受的价位在每公里2.0元以上。

　　在此次调查中，我们还走访了一些业内人士。他们认为调价后，价钱应该定为每公里1.8元以上。对此，公众有何看法？31%的被访者表示，出租车的服务对象本来就不是普通百姓，应归类于别墅、洋房类，服务对象为白领以上，百姓出行的主要代步工具是公共汽车、地铁，将出租车的价位与百姓的消费水平混为一谈毫无意义；57%的被访者表示老百姓也有坐出租车的权利，订这么高的价位，分明是不让老百姓坐。万一遇到一些紧急的事或遇到天气不好需要打车时，这么高的价位真是让工薪阶层不堪承受；12%的被访者表示无所谓，反正自己从不打车，现在不会以后也不会，订多高的价，与自己无关。(东民 王星)(中国社会调查事务所(SSIC))

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