华声报讯：尽管中国轿车出产整车以及拼装整车的厂家众多，但竞争并不激烈。因为各企业的规模还都不大，所以还保持着中国内地轿车行业相对稳定的生产格局。但随着赛欧和夏利2000的下线，以往生产小排量经济型轿车的企业开始要上大排量的轿车，中级乃至中高级轿车的生产企业却反其道而行之，要打进经济型轿车的生产领域。双方上演了一场“围城 ”大战。

　　上周二，被传媒“爆炒”的物美价廉的赛欧在上海通用下线，三种不同规格的赛欧，价格在10-12万元之间，但配置了ABS防抱死、双安全气囊及其他高安全性能和豪华装饰等。除“赛欧”之外，上海通用还将再生产一种比赛欧更便宜的车型。此外，最早进入中国汽车市场的德国大众也已选中德国大众经济型车的经典车型波罗轿车作为进军中国市场的主打产品。广州本田负责人也表示，今后每年推出一款新车，在时机成熟的时候，还要进军小型车市场。

　　在中高档轿车生产厂家瞄着中国经济型轿车领域的同时，经济型轿车生产厂家也没闲着，你既然要冲进来，我就一定要冲出去。12月15日，已经进行了两年的夏利换型工作终于收尾，夏利2000正式下线面世。该车利用丰田最新技术，1.342升排量，也装备了ABS、驾驶员安全气囊等，价格同样在10-12万元人民币之间。除此之外，铃木“羚羊”也挤进竞争的长队。

　　据业内人士分析，如果再加上一些不断出现的准轿车生产企业进入轿车领域的竞争，近一两年内，中国汽车市场空前激烈的大比拼将不可避免。