出租车公司

　　将严格执行政府要求

　　记者从首汽、北汽等大型出租车公司了解到，对于成品油价税费改革后，出租车司机可能面对油费增长的问题，目前尚未得到政府部门的相关要求。出租车公司将严格执行政府的要求，但也希望政府能够考虑出租车公司的运营成本。

　　汽车厂商

　　东风日产销售总部副总部长　陈斌波

　　对车主和购车人是好事

　　从征求意见稿看，取消养路费这些措施基本是可以明确了。燃油税征收的比例大约是20%(用1元除以油价)，比之前预期的30%和50%等方案都低，对于车主和想要买车的人是好事。对于东风日产来说，由于生产的车都是燃油经济性较好的车，所以车辆使用的成本实际肯定要继续降低，对于企业是非常好的利好消息，但是对于有些生产油耗较高汽车的企业则是一个打击。

　　奇瑞汽车销售公司副总经理　郑兆瑞

　　小排量汽车的销售机会

　　政策正式出台后的一小段时间内，消费者应该会持币待购，但是充分分析后，就会知道用车成本其实降低了，还是会保持买车需求。对于奇瑞来说，由于是生产中小排量汽车的企业，所以反而是个利好消息,对于像奇瑞旗下QQ、旗云等车绝对是机会。

　　东风雪铁龙商务代表处　瞿刚

　　厂商应宣传节能优势

　　燃油税开征之后，对于私家车主应该是好事。开征初期，车主可能难以接受，但是购车对于消费者来说是计划行为，大部分消费者不会因为燃油税的开征而改变计划。

　　另外，随着相关平衡油价的附加政策出台，车主都会很理性地接受“多开多花钱，少开少花钱”。而作为厂家来说，应该投入更多的技术和资金在开发产品本身的节能性上，这个必须作为一个长期的规划。目前而言，则应该加大对产品节能优势的宣传。

　　销售商

　　北京诚信达汽车销售有限公司总经理　王长谦

　　小排量的春天即将来到

　　作为北京地区的奇瑞经销商，一直以来我们的主力销售车型都是小排量汽车，旗下车型QQ更是曾经的细分市场领跑车型。

　　虽然目前小排量车的销售状况并不乐观，但是这次即将出台的燃油税开征政策对于奇瑞等自主品牌经销商必定是利好消息。

　　北京首汽汽车修理公司上海大众站总经理　刘文涛

　　对消费者需求影响不大

　　就目前的形势而言，消费者对于汽车产品的需求是刚性需求，只要在承受范围之内，大部分消费者不会因为油价的上涨和一些额外税收的开征而改变购车或用车计划。如果是每升汽油征收1元消费税的话，对于车主也顶多是改变驾驶习惯。而对经销商而言，在售后方面受到的影响应该会高于销售。车主一旦有针对性地降低每天的行驶里程，就会造成经销商售后方面的下滑。这样一来，原来偏重于售后服务的经销商就应该在销售和售后的投入上变得更加均衡。

　　股市

　　信达证券研发部副总 刘景德

　　对A股不会有直接影响

　　政策的出台，对于整个A股市场来说不会有太直接的影响，A股市场还是取决于整个大的经济环境。但对于个别公司和相关板块而言，将产生一定的影响。

　　对石油石化企业的影响应该是偏中性的，甚至在长期来看应该是偏利空。因为一旦开征燃油税，其税金将上缴国库，用以保养公路、桥梁等公共交通设施，并不计入石油石化企业收入，石油石化企业利润也不会因此而增加。另一方面，在国际原油价格大跌的背景下，目前国内成品油价格已高于国际价格，下调是大势所趋。而此次政策的出台，也是有关方面想利用此次机会理顺成品油价格机制的表现。

　　对于汽车行业，开征燃油税实施后，用车成本下降的话，对目前不景气的汽车行业将是实质性利好。就具体汽车行业上市公司来说，长安汽车、一汽夏利可从燃油税实施中受益。

　　除了对以上两大行业影响较直接之外，对于高速公路类的上市公司也会有一定的影响。许多高速上市公司将会受益。

　　本报记者 郭鲲　杨开然　石文夫　敖晓波 实习生 李斌