需要注意的是，“税”与“价”不能混为一谈，燃油税的推出对于成品油价格改革的推动意义，与成品油价格调整机制的建立并没有直接关联。收缴的燃油税将上交财政部，石油公司不会从中获益；而成品油价格市场化则由发改委主导，直接关系石油公司的经营业绩。

　　“我们只相当于一个中转站。”中石油的一位中层笑着告诉记者。

　　“成品油价格向下微调”的传言认为，成品油价微降可使炼油继续维持“厚利”，渐渐理顺成品油价格对石油公司也是利好。但业内人士指出，该“微调方案”对石油公司并不一定有利，市场的不确定性仍存在。

　　短期内增加汽车、航空业负担

　　燃油税即将征收的消息传出后，国内汽车企业都研究应对方案。来自上汽集团、上海通用、一汽丰田、长城汽车的消息显示，众汽车企业都将加大推出节能环保车的力度。业内分析人士认为，对于国内汽车企业的影响，视燃油税费改革后汽车消费者成本变动幅度而定。

　　自从燃油税费可能出现改革的消息传出，资本市场上迅速做出反应。不仅仅是中石油、中石化股价大涨，并且与汽油行业相关的汽车行业也借了此消息的“东风”。

　　一汽夏利连涨三天，涨幅高达21%。在香港股市中，中国重汽一举收复周四的失地，周五大涨8.21%。

　　太平洋证券的一位汽车分析师认为， “如果93号汽油调整后在4.4元至4.5元，燃油税如为50%，则排量1.6L轿车的用车成本基本不变；如果燃油税为30%，那么排量1.6L轿车的用车成本将约下降15%。如此一来，在自主品牌中，一汽夏利、长安汽车、奇瑞汽车、吉利汽车将受益；对日系车也有正面影响。”

　　但是也有分析人士认为，燃油税改革会导致行车成本的增加，进而打压本已低迷的车市。尤其对客车使用成本的增加最为明显。客车年油耗较大，且目前征收的养路费用较低，因此燃油税改革对此类车的使用成本增加幅度较大。

　　杨志清说，燃油税开征后，如果引起油价上调，则对于汽车行业和航空业来说，在短期都是一个负面影响。