私家车：

　　若燃油税低于1元/升可省钱

　　以一辆排量为1.6L的小汽车为例，在市区内正常上下班行驶，每月约消耗93#汽油100升。开征燃油税后，对仅在市区内行驶的汽车而言，每月节省的费用只是100元的养路费。那么要达收支平衡点，只需要将节省的100元养路费分摊到100升的汽油中，即合理的燃油税应该为1元/升。

　　因为通行费用要照常征收，那就意味着，若消费者把汽车开出城外，要花费更多的钱， 而这个费用直接和所行使的路程成正比。

　　以福州到南平的高速路程来计算(约170公里)，现行花费的费用大致为：高速公路过路费90元，加汽油消耗60元(按高速路上百公里油耗6升计算)，每天养路费平均3.3元左右，共计153.3元左右。

　　而开征燃油税后，同样的路程花费的费用大致为，高速公路过路费90元，加汽油消耗60元(按高速路上百公里油耗6升计算)，加燃油附加税10元，(以税费1元/升，170公里消耗10升汽油计算)，共计160元左右。比现在多花费了6.7元左右。

　　货运企业：

　　税点高于20% 或会营亏

　　和私家车比起来，出租车、货车显然用油量会更大，开征燃油税之后，很可能会增加用车成本。不过，我省某出租车公司经理李先生却并不担心。他说，燃油税政策细则尚未出台，照以往的经验，针对特殊行业，一定会有倾斜或扶持政策出台。

　　与客运公司相比，货运企业则表现出明显的担忧。“如果税点高出20%，那就不合算了。”昨日，华威物流公司林总经理接受记者采访时如是说。他认为， 开征燃油税是大势所趋，在生产不景气的情况下，不开车，不用报停，只要不加油就不用交钱，这显然更科学。

　　以一辆载重量20吨的货车来计算，“现在每吨载重量征收养路费是220元/月，一月要交养路费4400元。而这辆车每天的收入可以达到2000元，一月就可达到6万，油的成本大概占到营收的35%，也就是2.1万，如果税率高出20%，刚好与之前持平”。

　　“一旦税收过高，将很难加到运价上，只能企业自己消化了。”林总经理告诉记者。按照目前的运价，福州运北京一趟，去的时候有货，回来的时候空车，那就绝对亏本 ，空驶率高是亏本的首要原因。