合巢芜高速12亿国资流失：预估不会有官员被追责

　　多位参与回购谈判的人士称，为了回购成功并压低价格，公司下了很多工夫，谈判谈了几十轮，双方争论、大吵，甚至拍桌子。

　　预估不会有官员被追责

　　在众口一辞的“国有资产损失”之下，合巢芜高速公路转让与回购的主导方——高速公路总公司感受到了巨大的压力。

　　记者在合肥采访期间获知，该公司本来有意在今年回购一条由民营资本投资建设的高速公路，但鉴于审计署公告后引发的质疑和讨伐，这项回购案可能会受到影响。

　　“站在政府层面和企业角度看这些回购案，完全是符合当时的境况和经济原则的，没想到产生这么多的纷扰。”一位不希望具名的参与者说。

　　这位人士所指的纷扰，不只是舆论的讨伐，甚至包括由中央下派的调查组长时间的调查。

　　安徽省一正厅级官员向记者透露，在2006年审计署完成审计后，当年由中纪委、国资委、交通部、发改委以及金融专家组成的调查组即对此案展开大规模调查，“调查组调查对象涉及三届政府官员，几乎与此案有关的省领导、相关部门主要领导都调查了个遍，调阅的有关部门会议纪要从2001年跨到2005年”。

　　一度被推向风口浪尖的王水，也向《华夏时报》记者证实，调查组找他若干次，但没有影响他的正常工作。“我们将情况和盘托出，调查组要什么材料给什么材料，问什么说什么，实事求是地说情况。我觉得在这件事上我问心无愧，很坦然。”

　　根据记者掌握的情况，虽然审计署披露的“12.4亿资产损失案”激起讨伐浪潮，但安徽政界目前没有一位官员因此而被追究责任。安徽省交通厅一位负责人对《华夏时报》记者说，“现在还没有人受到处理，不涉及到领导，也没有什么震动”。

　　多名参与此项转让的安徽省官员在接受《华夏时报》记者采访时表示，经营权的转让，是当时发展条件下的一种正常的经济行为，要用历史的眼光看问题。

　　在接受记者采访时，王水的一番表示似乎意味深长：“如果上面认为这件事做得不对，需要我来承担责任，我愿意接受组织上的任何处理。”

　　一位官员甚至担心，如果有关方面根据“12.4亿国资损失”的认定而追究转让决策者的责任，可能会有负面作用。“责任追究将使得主政者不敢随便表态、不敢随便签字，这对于行政工作来说，不是一件好事。”