合巢芜高速12亿国资流失 安徽无一官员被追究

　　本报记者 陈锋 北京、合肥报道

　　2月29日早上5时许，合肥的气温不到10℃，再过一年就跨入甲子之年的王水，如往常一样，褪掉羊毛衫，在合肥市一处名为雨花塘的水池里晨泳。

　　这一习惯，王水自1985年开始坚持，即使是在公务繁忙的安徽省高速公路总公司总经理任上，也未改变。

　　与员工所述的“王总身体很棒”有异的是，记者在合肥与其两次会面中，王水均以“精神并不好”回应。

　　安徽省高速公路总公司(下称高速总公司)秘书科原科长刘文辉说，近日审计署公告中披露的“合巢芜高速公路违规转让”内容，和媒体以“违规致国有资产损失12亿”为题对此事的报道，以及社会一边倒的质疑与讨伐之声，令全公司备感压力，作为一把手的王水，压力更大。

　　“中纪委、审计署、交通部等单位对此事进行了8个多月的调查，我相信组织会给出一个实事求是的结论。”2月28日，王水在接受《华夏时报》记者采访时表示，中纪委的调查已经结束了半年有余，目前还没有正式的调查结论。

　　审计署公告披露“大案”

　　2月27日，国家审计署公布2008年2号审计公告，披露了对18个省市收费公路的审计结果。

　　记者注意到，与1月31日发布的1号公告一样，公告再次点出安徽合巢芜高速公路转让和回购案：“安徽省政府违规压低评估价格，低价转让合肥至巢湖至芜湖高速公路，两年半后又违规高价收回，共损失资金12.4亿元。”

　　“从审计公告的字面意义上来理解，不知内情的人，都会认为此案重大，定有违法违规之举，但事实并非如此。”记者在合肥采访期间，多名与此事有关的人士均作上述表示，但他们拒绝直接评价审计署的审计结论。

　　记者调查获知，审计公告中所指的“违规压低评估价格转让”发生于2003年1月15日。

　　其时，民营企业——上海东方控股有限公司(下称东方公司)，参加了高速总公司公开转让合巢芜公路经营权的竞标会，并最终以19亿元收购资金和6亿元改建维修资金而一举中标，夺下合巢芜高速30年经营权。

　　据了解，合巢芜高速公路全长100公里，前两期工程于1992年12月开工建设，1995年12月竣工，三期工程于1997年10月正式动工修建，2000年9月竣工。该高速公路是安徽省“八五”期间交通基础设施重点建设项目，是安徽省通往沿海经济发达地区的重要干线公路，被誉为“黄金通道”。

　　在获得合巢芜高速经营权后，上海东方控股公司组建了安徽合巢芜高速公路有限公司，负责该路段的管理。为兑现招标时的维修改建承诺，从2004年4月1日开始对道路进行改造，整个维修只用了8个月，于当年12月底完成。但记者没有获得此次路面改造的投入金额。

　　记者调查得知，2005年12月底，安徽省高速公路总公司对“外嫁”两年的合巢芜公路予以回购，而回购金额是35.8亿。