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本报记者 李攻 发自济南
清明节期间，天津到德州的津浦铁路简直成了扫墓专线。天津站每天往德州发两列扫墓专列，将数以万计的天津市民送到德州拜谒先人。
“位于山东最北部的德州历来和京津地区联系密切，很多京津人的故乡就是德州。
”德州市发改委一位人士近日告诉《第一财经日报》。
这从一个侧面反映了德州和天津联系之紧密。事实上，随着天津滨海新区被确定为环渤海经济圈的龙头，德州市开始主动寻求这个龙头的辐射。而山东的滨州市也开始在鲁冀交界处大兴土木，建造渤海大桥以期沟通鲁冀、靠近天津。德州酝酿转移出海口
“其实以前德州市的出口货物大多数是在天津港装船的。后来德州组建了海关，因为德州海关和青岛海关有隶属关系，才将出海口更多移向了青岛。但是，从青岛出海对德州来说是不经济的。”德州市发改委相关人士解释。
“德州到天津港不到300公里，而到青岛则接近500公里，从时间说，德州到天津不到3小时，而到青岛则要近5个小时。”该人士说。
据了解，德州市方面去年就有意将出海口转到天津，并派员进行了考察。但因为海关体制等诸多方面的原因，现在还没有完成“转口”。但此项工作并没有终止。
而德州的企业已经再次将眼光转向了天津港。德州一家物流公司相关人员告诉记者，现在他们公司代理的出口货物中，大约有40%是通过天津港的。
天津滨海新区地位的“提升”也吸引了德州地方领导的目光。德州市委书记黄胜在今年德州市区经济工作会议上说：“环渤海和天津滨海新区的开发开放，使德州的区位交通优势变得特别突出，一个可以大有作为的发展空间已经呈现在德州面前。”
不久前调任烟台任代市长的德州原市长孙永春则说，德州与京津地区人缘相亲、地缘相邻、经济相融，相互间联系广泛而密切，是京津地区客商投资的理想之地。德州的目标就是接轨京津，融入环渤海经济圈。渤海大桥助滨州北跨
与德州相比，山东滨州“北进”的力度更大一些，也更实际一些。记者从滨州市发改委了解到，日前，山东省滨州市和河北省沧州市签署了《关于加强区域经济交流与合作，推进“渤海大桥”、“滨港供水工程”项目建设的协议》，连接山东滨州和河北沧州的渤海大桥将于今年上半年开工建设。
渤海大桥的具体位置在河北黄骅港地方铁路线的南侧，总投资约3亿元。该桥建成后，将成为鲁北沿海区域连接京津唐地区的便捷通道，有助于开辟和丰富黄骅港的货源。而滨港供水工程主要为大港输送工业和生活用水，预计总投资将达2亿元。该工程建成后，可向黄骅港和滨州提供优质黄河水资源，扩大和延伸引黄供水产业链，实现资源共享和共同繁荣。
滨州市发改委负责人介绍说，滨州市与沧州交界，位于环渤海区域的咽喉地带，两市仅一河之隔，因河阻拦，不但挡住了两地经济互动，河北、山东交通也因此不便。渤海大桥建成后，将拉动滨州、东营等地的经济增长。这标志着环渤海区域山东河北渤海走廊将更加便捷。
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